22日7時左右，記者來到東航MU5735客機，墜毀事故現場看到山林中散落著飛機部分殘骸。記者從救援人員處獲悉，因為飛機幾乎是垂直撞向地面，現場撞擊範圍較小。飛機墜毀的山林處，距離蒼碩高速公路和莫埌村村民的房屋約一兩公里。

一名現場搜救人員告訴記者，截至3月21日24時，發現了失事飛機的部分殘骸碎片，以及散落的、燒壞的身份證件和錢包等物品，尚未發現倖存者，飛機的黑匣子也尚未找到。

看到這些東西，真是讓人落滿淚啊。平安扣卻未能保住平安。還有一張寫有“平安扣”的紙條可能來自一位玉石從業人員上面寫著“平安扣中平安兩字寓意明確象徵平平安安……勾勒出人們生活的期盼” 而這張紙條也讓全網破防

記者從藤縣莫埌村獲悉，墜機現場發現了客機殘骸和碎片，其中有一塊2米多長的機翼殘骸，但是目前尚未發現機上失聯人員。

當地已開通無人機移動基站，該基站能夠保證飛行200米以上，保持24小時駐空。

@半月談 在微博上呼籲，所在地的群眾請不要隨意移動任何飛機上的碎片，更不要把現場的任何東西撿走，如果發現類似盒子的相關物體請立刻與相關機構聯絡，這對空難事故調查來說非常重要。

飛機是急速驟降，最後垂直墜落

MU5735航班於21日13時15分從昆明出發，原計劃15時05分抵達廣州。資料顯示，該航班機型為波音737-800，機齡6年多，機身塗有東航雲南分公司特有的孔雀彩繪。

飛常準APP資料顯示，MU5735航班從昆明機場起飛後，一直在約8869米高度進行巡航。下午2點19分，飛機突然從巡航高度下降，同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。2點21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達訊號，同地面失聯。

墜落的飛機出現在當地一家礦業公司在山上的監控攝像頭中，透過監控畫面顯示，飛機機頭朝下，近乎垂直墜向山林中。

附近多人也目睹了飛機的墜落和爆炸。當時正在事故附近山上作業的廣西移動的網路技術人員李晨賓，距事發現場直線距離僅約200米，第一時間目擊了空難的發生。

據他描述，“突然聽到巨大爆炸聲，隨後看到附近山頭冒出了滾滾黑煙。”“飛機是掉到山裡面的，它離村道邊大概距離有100米左右，看飛機的痕跡，應該是俯衝下來，俯衝到山坡，應該是撞到一排竹林，順著竹林又滑到了山的上面，大概應該滑了一個山頭左右，但是目前沒有看到飛機的主體，全是那些碎片。”

附近村民發現，“轟隆”驚天巨響後，地面產生了 200多平方米的巨坑，附近樹上掛滿衣物碎片，巨坑附近全是燒焦的灰塵。

為何現在還沒發現失聯人員？

墜機現場是三面環山的山坳，各方救援正在緊張進行中，目前發現殘骸碎片、散落的錢包和身份證件等。但事發24個小時過去，目前官方仍沒有釋出遇難者或者倖存者的訊息。

李晨賓回憶：“整個飛機全部已經散掉了，全是碎片，很散很散，我當時沒有看到生還人員。”

在急速墜落並爆炸引發山火的情況下，機上人員倖存的可能性極小。不過，人們仍在等待奇蹟，同時也期盼儘快找到黑匣子，查明事故原因，解開這些謎團。

為什麼沒見到失聯的遺體？

大多數網友認為，這麼高的高度和速度，而且是垂直墜落，首先垂直降落重力的作用讓裡面的人和物的重力疊加一起！碰到地面粉身碎骨，然後高溫燃燒，後果可想而知！很多專家看到墜機影片，結合一些飛行資料其實已經知道結果了！

如果有乘客的遺體應該在地下。試想飛機從近萬米高空垂直墜下，其衝擊力比水平飛行時更大，911時的飛機平行都能穿透鋼筋混凝土的大樓，所以失事飛機的機頭應該鑽入比較深的地下。然後飛機受撞爆炸燃燒，掀起大量的泥石掩蓋了飛機，因此在現場看不到大塊的飛機的碎片及乘客的遺體。應該確定飛機撞擊著地的中心位置，然刨去掩蓋的新土石，往下挖，估計就是能找到。

還有一種可能，在飛機失聯的時候已經有部分機體解體了（比如尾部），強大的氣流瞬間把乘客和行李倉物品吸出機體，散落在幾百公里的範圍內，解體可能是突然發生的，乘客根本來不及系安全帶，飛機墜落的地面的時候其實已經是個空殼了。

根據《高處作業分級》GB3608-2008標準，當作業高度（H）在30米以上時，墜落半徑（R）為6米。計算上高空強對流天氣風力的因素，乘客墜落半徑應該在1600米左右。因此，搜尋半徑應該擴大至1600米，像神田、大井口、鳳凰、新也、城村等地都在搜尋範圍之內，同時應該釋出有獎通告，留下聯絡電話，發動這些地方的群眾配合搜尋，一有線索，立即報告。

一切訊息均以權威通告為準，希望有奇蹟發生。