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隨著二胎政策的開放，家庭人口的增多，催生出大家對大空間車型的剛需，而SUV兼顧高離地間隙的透過性優勢，豪越就是吉利汽車應面對這個細分市場推出一款售價親民的大7座中型SUV，它既能滿足全家出行的乘坐需求，也有相對豐富的配置滿足大家苛刻的代步出行。

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首先吉利新款豪越外觀設計的變化主要集中在中網樣式，新車換裝多輻豎狀中網，視覺效果相比老款車型更大氣，也富有張力。

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L型日間行車燈醒目銳利，乍一看頗有沃爾沃“雷神之錘”的感覺。

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新款豪越車身尺寸和老款一致，長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距為2815mm，輪廓線條依舊是飽滿厚重的感覺，看起來肌肉感十足，配備了最大19英寸的颶風鋁合金輪圈，造型也比較新穎。

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車尾新增的雙邊兩出“排氣”雖然只是裝飾，但相比老款的隱藏式排氣，看起來更有運動氣勢，也更協調。

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內飾用料精緻空間有亮點

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新款豪越在內飾佈局方面也和老款基本一致，中控大面積軟質材料包覆搭配縫線工藝，做工考究有檔次。

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頂配車型配備了12。3英寸全液晶儀表配和12。3英寸懸浮式中控大屏，帶來很好的視覺及人機智慧互動，中控導航地圖三指飛屏對映到儀表盤上，也提升駕駛沉浸感，支援手機遠端APP控制和語音控制。

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前後排座椅材質及軟硬適中，長途駕駛也具有不錯的支撐性，高配車型前排座椅具備電動調節以及加熱功能，在冬天駕駛時候對屁股來說，絕對是一件好事情。

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來到後排，座椅靠背角度適宜，中央地臺也是一個純平的狀態，可以說三人乘坐都很輕鬆，不擁擠。

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作為一款可以選擇5座和大7座的中型SUV，新款豪越的第三排空間也比較大，刀哥還發現了一些討喜的設計細節，比如：後排一個碩大的透光窗一定程度上減緩長時間乘坐的壓抑感，空調出風口保證車廂後部溫度適宜，儲物杯架拓展了實用性。

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刀兄試駕的7座版車型，第二排和第三排座椅也可以完全放倒，能夠形成一個純平的狀態，畢竟當時豪越剛上市時候，廠家就打著能能放下一張氣墊床的口號，用三個大字來形容豪華。縱深能夠達到2。2米，最大可以擴充套件至2360L，簡直就是“搬家利器”。

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新款豪越繼續延用老款車型動力，搭載一臺1。8T渦輪增壓發動機，最大功率為135kW（184Ps），峰值扭矩為300N·m，除了入門版車型匹配6擋手自一體變速箱，其餘車型均匹配7速溼式雙離合變速箱，官方百公里綜合油耗7。8L。

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對於家用車而言，這臺1。8T渦輪增壓發動機的扭矩平臺足夠寬泛，保證了日常駕駛的基礎動力。同時，雙離合變速箱也應對不同駕駛模式進行針對性的調校。另外，它在起步或挪車工況下，前進/倒退擋的銜接切換很柔和，沒有傳動系統齧合時的突兀感，相對於這個級別自主品牌其他雙離合變速箱車型，它在駕控體感舒適度上還是有一定優勢。這樣的設定，對於城市擁堵、頻繁走停的路況很友好。

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刀兄駕駛在鋪裝路面狀態下，新款豪越懸掛表現同油門響應和發動機輸出的標定一樣，相對沉穩，表現合格。但是後扭力梁式非獨立懸掛在掠過小的溝坎顛簸時，濾震動作略生硬，給中後排乘客的乘坐體驗，算是打了一個不小的折扣。

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在日常使用便利性方面，刀兄試駕的旗艦型頂配車型，配備有360度全景影像，顯示畫素細膩，提供2D/3D檢視，日常移挪車輛很方便，此外，它帶的APA全自動泊車入位功能，對於女司機來說簡直就是福音。

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經過刀兄對新款豪越一番體驗後，得出的結論就是：不論是要準備組建家庭的小年輕，還是顧家的一家之主，吉利豪越都是一款能夠給予到使用者期待以外感受的車型，它空間足夠大，即便搬家時候也能勝任客串，它座椅舒適，全家出遊也能安逸得體。可以說，在10-14萬這個售價區間內，想要選擇一款動力操控、空間舒適、科技配置三方面配比均衡的中型SUV，吉利新款豪越是完全可以勝任值得推薦，大家覺得呢？