相比獲得官方強力支援的蘇-57戰鬥機，大多數人都沒有注意到，蘇-75“Checekmate”從一開始就是一款外銷機型。換句話說，蘇-75並不是面向俄羅斯空天軍的，而是面向海外市場的，是一個純粹的賺錢專案。以俄技集團目前的狀況看，需要儘快找到足夠強有力的外國投資人，否則蘇-75專案很可能最終會夭折。

為此，在“軍隊-2021”論壇上亮相後不久，俄技集團就用安-124運輸機將蘇-75的原型機空運到了迪拜，並將為多個國家的代表團舉行不公開展示會，相比僅拿出一個F-35A戰鬥機模型的洛馬公司，俄技集團可謂是誠意滿滿。

為了增加潛在投資者的信心，在迪拜航展上，俄羅斯聯合制造公司總經理尤里·斯柳薩里，阿穆爾河畔共青城已經開始生產數架蘇-75的原型機，努力提前一年交付（2025年），並透露，這些蘇-75原型機將安裝改進型AL-41F1發動機（117S）。

截至目前，尚未有任何公開訊息顯示有外國客戶願意為蘇-75戰鬥機注資，在“軍隊-2021”論壇結束後不久，俄技集團曾公開發聲，呼籲俄羅斯國防部支援蘇-75專案，但並未得到後者的迴應。蘇-75專案能否獲得足夠的投資，很難說，不過，對於那些想要擁有五代機制造能力的國家而言，蘇-75很具有吸引力，問題在於，印度在T-50（蘇-57的原型機代號）上的巨大損失，也讓這些潛在投資者需要仔細思考一下：印度在T-50專案上投資了數十億美元，但最後顆粒無收，俄羅斯根本沒有跟印度分享T-50的先進技術，印度也看出了T-50的虛實，果斷退出，及時止損。

普京親自向埃爾多安推銷蘇-57

客觀地說，蘇-75雖然是一個外銷專案，而且遠不如蘇-57成熟，但對俄羅斯軍用航空業來說，蘇-75可能是能讓其在技術上趕上中美的唯一一個機會：儘管俄羅斯不斷放出關於蘇-57的利好訊息，包括會融入人工智慧技術、發展無人型號、具備控制無人僚機的雙座型號等，但實際上，與蘇-27極其類似的氣動設計，在降低專案風險的同時，也讓蘇-57在隱身等方面具備難以修復的重大缺陷，諸如無法使用S形進氣道，即便現在又增加了什麼進氣道雷達屏障，其進氣道依然是一個巨大的雷達發射點。

很多專家極力為蘇-57辯解，聲稱其符合俄羅斯的五代機學說，但實事求是地說，蘇-57從一開始就是一個各方面妥協的產物。而現在，蘇75等於是重起爐灶，修復了蘇-57的一系列設計源頭錯誤，如果能夠得到充足的投資，再結合蘇-57的經驗和教訓，極有可能會成為一款真正的五代機，但問題是，蘇-57吞噬了太多的資源，而且已經進入量產階段，俄羅斯國防部實在沒錢再投入到蘇-75身上了。如果在迪拜找不到可靠的投資者，蘇-75這款很有前途的五代機，恐怕真就要胎死腹中了，俄羅斯航空工業將遭遇巨大損失，影響深遠。