近日，浙江省寧波的一起交通事故賠償糾紛案件引起關注。據媒體報道，當地一位七旬老人王某騎電動三輪車讓人免費搭乘，不料，三輪車在行駛途中發生了事故，導致搭乘者十級傷殘，這位老人被訴至法院遭索賠20萬餘元。

什麼是“好意施乘”

好意同乘，也稱無償搭乘、搭便車，是指非營運性車輛的駕駛人，不以牟利為目的，邀請或者允許搭乘人搭乘車輛的行為。因駕駛人不具有法律規定或事先約定的義務，僅僅是為他人利益，出於互利互助、提供便利的善意目的，邀請或允許搭乘人免費乘坐車輛，故好意同乘本質上並不屬於民事法律行為，而係一種好意施惠行為。

好意順路帶上一段，構不構成“好意施乘”

原來，原告稱他們之間並非單純的朋友和鄰里的關係，而是客戶和商戶之間的關係，其廢品可以優先賣給範某。王某是為了留住客戶範某而提出的捎帶，實際上是一種附帶營銷行為，搭便車就屬於合約關係，因此，不構成“好意施乘”。

是否構成好意施乘要看是否符合其兩大特徵。第一，好意同乘具有無償性。第二，好意同乘具有非契約性。本案中，王某雖然與範某有其他利益關係，但是搭便車並不是為了營利，而是基於禮貌或答謝而給予範某搭乘車，應當認為構成“好意施乘”。

免費搭乘不構成合同關係

王某的行為是善意、助人為樂的行為，可以認為這是一個好意施惠、助人為樂的行為，本質上屬於一種情誼行為，搭乘人和駕駛人並不構成客運合同關係。就是‘好意同乘’。

反倒被索賠20萬餘元是否應當減輕賠償責任

範某及其親屬要求索賠20餘萬，根據《中華人民共和國民法典》第一千二百一十七條規定：非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害，屬於該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。根據此規定，被索賠20餘萬，顯然應當減輕責任。

自願搭乘和主動要求能否成為承擔責任的關鍵？

範某是自願搭乘，非王某主動要求，t他們之間沒有形成有效的民事法律關係，就視為範某自願接受在搭乘過程中所出現的一切問題，包括可能出現的危險。這種意見也顯然是錯誤的。

如果按照上面觀點推導下去，那麼王某故意或過失製造事故，導致範某遭受損失，王某也因好意同乘就免除責任嗎？這顯然是是偏激的觀點。

最終，奉化區人民法院依據民法典新增條款“好意同乘”，酌定減輕被告30%的賠償責任。

互幫互助是傳統美德，順路捎帶朋友、同事，應陌生人請求搭載陌生人無可厚非，但是車輛駕駛人、乘車人也應當提高交通安全意識。“好意同乘”的雙方都要清楚自己的責任，切莫好心辦壞事。

對此 ，你怎麼看？你認為減輕30%的賠償責任合理嗎？遇到搭便車的人你會怎麼辦？歡迎評論區留言。