這兩天車市可熱鬧了，首當其衝的無外乎於賽那加價。據悉，有媒體探店瞭解到，由廣汽豐田國產的賽那目前需要加價7萬元才能提車。30萬起售的車型加價7萬，著實讓人無法理解。

拋開加價這個話題，對於賽那來說，空間表現、動力搭配、實用性等等，都是它的優勢所在。所以在本文中，我們不如和大家反其道而行，看看廣汽豐田賽那究竟哪款車型更值得入手？

舒適性配置缺失，直接放棄低配車型

我們還是從低配往高配看，先來看官方指導價30。98萬元的舒適版車型，也就是入門版本。

安全配置方面，安全氣囊、胎壓顯示、車道偏移預警、車道保持輔助、主動剎車這些均為全系標配。輔助配置層面，前後雷達、全速自適應巡航、駕駛模式切換同樣做到了全系標配，還是值得點讚的。

作為MPV車型，雙側電滑門、後排小桌板、後排側遮陽簾、後排獨立空調、溫度分割槽控制同樣出現在了低配車型。此外，LED大燈組、PM2。5過濾裝置等等，也均有在這臺新車上出現。

不過，作為MPV車型，駕乘人員的體驗才是最為重要的，在入門版車型上，全車織物座椅、僅有的主駕駛座椅電動調節等等，讓這臺車在體感上差了不少，這也是其不被我們推薦的主要原因。

豪華版升級明顯，但仍缺失後排配置

說完入門車型，我們接下來看看售價33。38萬元的次低配版本，也就是豪華版車型，該車較入門版車型貴出2。4萬元。

憑藉這2。4萬元，你可以獲得電尾門、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮+真皮座椅、前排座椅加熱、自動防炫目後視鏡這些配置。此外，低配車型僅有的主駕駛電動調節升級為主副駕座椅電動調節，並有了加熱功能；外後視鏡在電動調節的基礎上增加了自動摺疊、後視鏡加熱；6喇叭也升級為8喇叭。

乍一看，豪華版車型的升級貌似挺多的，但和入門版車型一樣，關於駕乘人員的配置表現其實還不夠豐富。尤其是對後排乘客來說，電動座椅、座椅加熱這些配置均有缺失，作為一臺MPV車型並不理想。當然了，如果你後續打算對座艙進行改裝，那當我沒說。

引入車聯網，尊貴版最具價效比

繼續往下看，就到了尊貴版車型。該車屬於賽那在售車型中的中配版本，官方指導價為35。28萬元，比豪華版車型貴出1。9萬元。相較此前的版本來看，尊貴版車型主要的升級集中在車聯網和配置功能部分。

從尊貴版車型開始，新車支援前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱/通風、前後排座椅電動調節、後排腿託這些功能，可以說舒適度已經相當到位了。此外，更大尺寸中控屏和車聯網系統的出現，也使得尊貴版車型更值得購買。

作為MPV車型，尤其是一臺定位較高的產品，使用者對駕乘人員的舒適性還是較為看重的，後排電動座椅及座椅加熱/通風的出現，讓尊貴版車型能勝任更多的用車環境，更是北方使用者的福音。車聯網的出現，則是一項錦上添花的配置，畢竟這都2021年了，僅靠藍芽或是Carplay確實顯得過時了些。當然，尊貴版車型也是我們最為推薦的版本。

至尊版換用大輪轂，整體性比價低

至尊版車型的售價為37。98萬元，在賽那在售車型中處於次頂配的位置，較我們推薦的尊貴版車型貴出2。7萬元。不過，這2。7萬元的升級就略顯一般了。

從至尊版車型開始，新車將17英寸的輪圈升級為18英寸，電動天窗升級為分段式電動天窗，儀表盤也升級為全液晶儀表盤，此外，這個配置的車型增加了併線輔助、倒車車側預警、車頂行李架、雨量感應式雨刷、前排隔音玻璃、220V電源、車載淨化器這些配置。

你說這些配置有用麼，可能對那些喜歡出遊的朋友來說，220V電源這類配置還是有些用處的，但整體來看，至尊版車型的配置升級並不大。結合其2。7萬元的差價，恐怕不是很“香”。

頂配顯奢華，土豪首選

最後來說說頂配車型，也就是指導價40。58萬元的鉑金版。

在頂配車型上，一些豪華配置都已出現。360度全景影像、方向盤電動調節、HUD抬頭顯示、主動降噪、駕駛位座椅記憶、後排液晶螢幕、JBL音響、流媒體後視鏡等等，這些科技性配置均未缺席，可以說想到的基本都給到了。

頂配車型的配置表現絕對亮眼，在豪華感營造上還是相當到位的，沒什麼太挑剔的部分。如果預算充足，頂配也是不錯的選擇。

寫在最後

綜上所述，從價效比角度考慮，售價35。28萬元的尊貴版整體表現比較均衡，值得入手，此外，頂配車型豪華的配置表現同樣是宜商宜家的好選擇。不過別忘了，本文的售價都是基於指導價展開分析，至於加價多少錢以及落地價具體是多少，就是另外一碼事了。