假設用車頻率低、每週開一次，車輛會被放壞嗎？

汽車不是開壞的、而是停壞的，這個說法廣為流傳。

其本意是指長時間停放的車輛容易出現問題，但這裡所謂的長時間指的是動輒停放上月，一般每週都用車則不會有什麼問題；現在有很多工作比較忙的人確實只有週末才能動動車，然而這並不用擔心什麼。

下面來了解一下以“月”為單位用車的話，車輛會出現哪些問題吧。

電瓶

輪胎

車漆

首先要看電瓶。

汽車熄火後並不是徹底斷電，放倒系統的控制單元和感測器，智慧汽車的晶片和微電腦等裝置都還在耗電，這條電路

叫作

“常電”；加上靜態電流還是不能忽略的，一般的車輛在停放30天左右就要接近耗盡了。而電瓶的容量低至30%左右就會難以啟動發動機，此時只能搭線啟動，對於電瓶是有一定成程度的損傷的；而且汽車使用的鉛酸電瓶每次完整的充放電都會造成容量的縮減，完整充放電350次左右就要報廢，一次虧電等於很多次充放電。

所以電瓶儘量不要虧電，如果給車輛加裝了一些連線常電的電子配置的話，儘量要做到每週都使用一次車輛；每次的綜合行駛時間控制在半小時左右，或者怠速接近一小時，這樣就能充滿電了。

【輪胎】是長時間停放車輛受到損傷最大的，容易“失圓”。

輪胎當然是圓形的，不過只要裝在汽車上並落地後，與地面接觸的位置會被壓扁一點；畢竟車身動輒上噸，內部的壓縮空氣被進一步壓縮也是不足為奇的。然而輪胎的材料是合成橡膠，橡膠材料不能長時間承受固定角度的應力，否則很容易造成橡膠材料的分子結構斷裂，出現不可逆的變形。

尤其是在溫度過低或過高的天氣中，輪胎的變形程度會加速，雨水或高溼度空氣也會有所影響。

輪胎某個位置的變形就等於“失圓”了，不是圓形的輪胎怎麼駕駛？勉強駕駛倒是也能開，只是車輛會相當的顛簸，其次失圓位置與地面高頻率的碰撞摩擦會導致區域性溫度的異常升高，價值磨損程度變大，這個位置就很容易成為爆胎的誘發點。汽車在行駛中會讓溫度高達上百攝氏度，高溫會讓內部的壓縮空氣膨脹，胎壓自然會隨之而升高；實測冬季長途駕駛也能夠讓胎壓升高0。5bar左右，所以失圓的輪胎很容易爆胎。

尤其是日常不用車，只是在節假日長途自駕遊或返鄉的車輛，出行高峰期的交通事故率的大幅提升與爆胎有絕對關係。

長時間停放的車輛要注意“延緩老化”

汽車漆面、輪胎、密封橡膠件都需要注意保護，尤其是漆面，因為雨水、霜凍、冰雪和陽光都會加速漆面的老化；汽車漆面最外層的是清漆，氧氣和酸鹼性的水都會與其反應，透明的清漆會緩慢變黃，這會讓車輛看起來有些暗淡。

陽光中的紫外線會對清漆之下的色彩漆層產生影響，色漆會在紫外線的作用下逐漸變淡，這個是無法解決的問題；清漆由外至內的緩慢變色最起碼還能夠透過拋光處理，也就是打磨掉外層出現顏色的部分，清漆的厚度可以承受5次左右的拋光。然而色漆層在清漆內部，變色也就變色了，所以不想讓車輛快速老化的話，最好選擇地庫停放車輛。