本月起，以北京為例子，已經結束了為期三年的超標電動車過渡期，而過渡期結束就意味著超標電動車完成了任務。

對此，很多車主不以為然，交警在一些小區門口阻攔車主繼續駕駛超標電動車上路，而一些車主卻非常固執，認為交警不會真的處罰自己。

扣車、罰款1000元，這是交警對超標電動車繼續上路的處罰，已經有很多車主領教過了，畢竟之前已經叮囑強調過了，新國標的實施非常嚴格。

有些車主覺得交警也就只有在白天會嚴格執行，所以選擇了在晚上騎超標電動車上路，一上路就會發現路口有交警在執勤，這些交警同樣是在嚴查超標電動車上路。

看到這一情景，其他地方的車主也有了自己的打算，一些車主選擇將自家的超標電動車置換，用來補貼購買新國標電動車，而超標電動車剛置換完，新國標電動車還沒有適應過來，新交規就又多了兩個，很多車主吐槽：比汽車管理的都嚴格！

電動車禁止駛入機動車道

在城市道路上，人們會選擇不同的交通工具出行，那麼這些交通工具都擁有自己的專屬車道，機動車需要走機動車道，而非機動車就應該走非機動車道。

新國標將電動車分為電動腳踏車、電摩、電輕摩三個型別，其中電動腳踏車需要走非機動車道，而電摩和電輕摩則應該走機動車道。

電動腳踏車不能駛入機動車道，這一做法在城市道路中並不少見，甚至有些道路上的機動車車道被電動車長期使用，這個行為讓電動車的安全性得不到保障，所以才會禁止！

當然，一些老城區或者規劃落後的地方，城市道路本身就非常窄，往往會出現沒有非機動車道或者非機動車道被汽車佔據的情況，在新交規實施的同時，這些問題應該得到完善！

很多情況下電動車車主並不像進入機動車道行駛，畢竟汽車存在盲區，電動車駛入機動車道就會處於弱勢。

除了非機動車道不存在或者被佔用的情況，還有一些電動車車主在非機動車道上逆行，老年樂龜速行駛等問題同樣應該改善！

電動車車主禁止酒後駕駛

“酒駕”目前已經得到了改善，但是依舊一些車主以身犯險，相信大家都瞭解酒駕的處罰力度吧，之所以力度如此大，也是為了保障車主和他人的安全，在喝酒後人的反應能力會變差，尤其是在醉酒的狀態下，更容易出現交通事故。

目前，電動車車主禁止酒後駕駛已經在部分城市試點，會透過試點結果決定是否大範圍普及，其實電動車酒駕也同樣不安全，電動車本身安全係數比較低，這種情況下的交通事故，人員受傷可能性更高！

面對越來越複雜的路況，交規的制定也就必須越來越嚴格，各位電動車車主也應該遵守交規，畢竟騎電動車只是過程，安全回家才是結果！