都知道，現在90後已經成為消費的主力軍，甚至00後都已經步入社會。那麼這部分年輕人就有龐大的購車需求，緊跟市場走向的車企不可能不考慮這部分人的用車體驗。最近漫哥受邀試駕了廣汽本田新款凌派，確實感受到了這車的年輕化改變。

由於是中期改款，新凌派在外觀和內飾的設計上並沒有太大變化，只在細節處調整。比如最佳化精簡了中網格柵，取消了機艙蓋的隆起，使新車前臉看上去更加精緻時尚。還新增了幻夜版車型，加入深色鍍鉻飾條、17英寸輪轂、運動擾流板等元素，運動感更強。

內飾方面，中控佈局基本跟老款保持一致，主要是配置上提升了。比如中控屏升級成了9英寸屏，空調面板的物理按鍵改成了觸控式按鍵，科技氛圍得到加強。

但外觀和內飾的最佳化還是比較常規的操作，新凌派給漫哥印象最深的有三個方面。首先是智慧化大幅提升。針對當代年輕人的用車習慣，一個聰明的車機系統必不可少。因此新凌派搭載了本田最新的Honda CONNECT3。0智導互聯絡統，這套系統在新款雅閣上也有出現，之前漫哥已大致介紹過。

車機UI非常簡潔，邏輯清晰，各個選單、功能都很容易上手，減少車主的學習成本。語音助手也很方便，除了可以透過語音喚醒，還可以透過方向盤上的按鍵提起，透過語音可以控制導航、空調、車窗升降、音樂播放等等。

期間我們測試了透過車機內建的天貓精靈語音點外賣，系統能很聰明地執行和反饋，自然語意理解能力和響應速度都令人滿意。

Honda CONNECT3。0還有個功能值得一提，就是透過中控屏和儀表盤的聯動，導航能直接切到液晶儀表盤上，還能顯示方向和距離。在試駕過程中可以非常便捷地確認路線，這個功能在日後用車中，遇到陌生道路相信能給到駕駛者不錯的體驗。

第二個印象深刻的點，是新凌派的駕乘空間，不得不說已經超過了A級車的感受。新凌派車長4766mm，有點接近B級了，軸距為2730mm。尤其後排空間，同行一米八的試駕老師坐進去，頭部空間還有一拳以上，腿部空間有兩拳以上。

而且後排的座椅進行了改良，全系標配航空頭枕，給到乘坐者頭部穩定安全的支撐，這算是越級的乘坐體驗了。同時後排地臺幾乎純平的設計，也讓乘坐質感得到進一步提升。

第三點就是駕駛感受了。新凌派提供了汽油版和混動版兩種動力總成，可以說兩種動力都各有各的優勢。汽油版搭載1。0T發動機，從賬面資料來看算中規中矩。但在本田調校下，起步非常爽快，沒感到渦輪遲滯現象，還是令人驚喜的。當然小排量發動機還是會存在後勁不足，高速段有點吃力。但也十分省油，官方給出NEDC油耗資料為4。9L/100km。

相較於汽油版，混動版表現會更加優秀。搭載第三代i-MMD雙電機混合動力，可以實現純電、混動和發動機直驅三種行駛模式，並根據實際路況，智慧無縫切換。在試駕體驗中，混動版新凌派質感有點像一臺純電車，起步快速而平順，加速有力，靜謐性也處理得很優秀的。而在動態調校上，懸架感覺更為緊湊，更運動了一些。但是總體上不會太硬，還是偏家用為主。

作為10萬級別的A級車，新凌派積極擁抱年輕化，顏值、配置、空間、動力以及用車成本等方面都迎合年輕人需求，產品力表現不俗。相信對於購買第一輛車的年輕人來說，新凌派是個不錯的可選項。