東風本田新思域已經國內上市，廣汽本田型格也快了，1。5T引擎，182馬力，在國產A級轎車中妥妥的一線水平。然而，跟近日北美上市的思域Si一比，精準詮釋了什麼叫——貨比貨得扔。

目前，第十一代思域Si正式海外上市，起售價為27300美元，約合人民幣17。47萬元。跟國產思域的L15C8/L15C9 1。5T發動機不同，思域Si搭載的1。5T渦輪增壓發動機經過Honda的細節強化和重新調校後，賬面資料來到了200馬力/260牛米，並配6速手動變速器。下面我們就一起來看，思域Si比思域究竟改哪了？

美版思域Si源自第十一代思域三廂版，其白車身部分相比上一代思域/思域Si有進一步強化，車身扭轉剛度增加了8%，彎曲剛度增加了13%，同時軸距和輪距也進一步增加，這種改變更有利於極限工況下穩定性。

在底盤部分，新車相比標準思域三廂也進一步強化了前後懸結構，前部彈簧剛度提高了8%，後部彈簧剛度提高了54%，搭配更粗壯的橫向穩定杆和更硬的襯套帶來的抑制橫向側傾效果，從而使得整車懸架系統擁有更快速的動態響應和支撐性。

車輪部分，新車也換裝了更大直徑的剎車盤，前盤達到12。3英寸，後盤為11。1英寸，輪轂也升級到了18英寸，輪胎規格為235/40R18，這些硬貨將帶來更硬核的剎車效能。

在動力方面，這臺VTEC 1。5T渦輪增壓發動機經過重新調校後，可以在6000rpm達到200馬力的最大功率（紅線轉速6500rpm），峰值扭矩平臺為1800-5000rpm，最大輸出扭矩260牛米（192lb。-ft），比國產思域用的版本要彪悍得多。傳統系統方面，與發動機匹配的是6速手動變速器，擋位行程縮短了10%，入擋更快。

除此之外，Si版本將標準的雙質量飛輪改成了單質量飛輪，重量減輕26%，慣性減小30%，雖然可能或削弱發動機的平順性，但更有利於拉高轉速，油門響應更敏捷。搭配標準的前橋機械限滑差速器，可以為左右車輪提供更直接高效的牽引力輸出。

雖然是手動擋，但思域Si同樣有駕駛模式選擇，除了標準和運動兩種外，還新增了自定義模式，使用者可以自行設定發動機響應、轉向力助力、允許選擇開/關手動變速器的轉速匹配，讓手動擋更有駕駛參與感。

內外細節上就不多說了，除了標準版思域的黑化套件外，Si版本還使用了圓形雙邊排氣、一體式運動座椅以及紅色雙縫線等等，進一步強化戰鬥感。