電動車作為非機動車領域的代表，它出現的時間比汽車、摩托車、腳踏車都要晚。電動車卻能在極短時間內登上歷史舞臺，從而取代摩托車、腳踏車的地位。成為了保有量、使用頻率最高的交通工具

電動車的價格比汽車的價位還低，在日常使用中電動車的使用成本、上路成本、保養成本都要低於汽車。這也就解釋了人們為啥選擇低價的電動車出行咯

隨著電動車數量增多，電動車的一些安全隱患慢慢顯露出來——電動車的時速。電動車作為機動車的代表，它的時速卻達到40——50公里，都趕上汽車的，由於當下交通道路環境的惡化，每年的交通事故中 有很大一半是跟電動車有關的。因電動車速度過快導致交通事故的發生每天都在上演。

為了解決這一局面，在19年四月份頒佈了電動車新質量標準。各地依據最新電動車標準，設定了1~3年的過渡期，就在今年11月1號全國多個城市都已結束了三年的過渡期。這也意味著不符合電動車新國標規定的電動車再也不能“合法”的上路了

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在電動車過渡期結束後，騎行國標電動車出行，有什麼變化呢？

在一些城市在今年11月份結束了三年過渡期，出行中最明顯的變化有三個：

1、速度：電動車速度明顯比之前的電動車變慢了許多，新國標電動車的車速也限制在的25邁。有人調侃：新國標電動車比腳踏車快那麼一點。

2、續航：新國標電動車限制了電池、電機功率，新國標車使用時間並不長，續航力也是大不如前。

3、動力：新國標電動車電池電壓不得超過48V，電機功率為400W，這樣的電動車肯定是跑不快的，在城市騎電動車出行變化不是很大。