繼續CJ越野系列分享，上期說完普拉多的改裝，有些車友私信問我，平衡杆要不要換成加強的，這個問題還真不能籠統的說要還是不要，關鍵要看你需要使用的場景。

首先我們要了解平衡杆的原理，平衡杆又名防傾杆，一般都是U字型結構並帶有韌性，當兩邊懸掛同時上下活動時平衡杆處於同一方向，這時候平衡杆是起不到任何作用的，只有當車身發生側傾時，平衡杆兩端就處於反方向活動，車身下壓的一端，平衡杆相當於向上運動，這時候另一端平衡杆支點就會對懸掛同時產生上提的拉力。由於平衡杆

是

U

字型結構同時有兩個固定點在車身，這就令到平衡杆不僅可以提起另一邊懸掛的功能，還起到撬動側傾車身的效果，這就達到了穩定車身和修正車身的作用。

如果沒有平衡杆，在轉彎的時候要達到足夠的支撐力，彈簧就必須要使用強度更硬的，減震也必須要使用阻力系數更大的，但這會導致正常行駛時懸掛會變得非常硬完全沒有舒適性，所以平衡杆在設計之初，就是為了平衡舒適性和支撐力而設計出來的。

雖然平衡杆的優點非常明顯，但如果應用在越野車上，例如在越野過交叉軸時，平衡杆反而阻礙了越野效能。在過交叉軸時當一邊輪子陷入坑裡，這時候由於防傾杆的作用，會同時提高另一邊輪子限制了懸掛的行程，這種情況很多朋友都會以為是行程不夠而造成的，實際上是平衡杆限制了行程，一旦一邊輪子處於懸空又沒有差速鎖，動力就會完全傳到懸空的輪子令到一邊著地的輪子失去動力，所以有些越野車例如牧馬人羅賓漢就有斷開平衡杆的功能，這樣在越野的時候可以完全釋放它懸掛應有的行程。實際上很多越野車都沒有斷開平衡杆的功能，所以車廠對平衡杆的設定上為了可以兼顧公路和越野效能，都設定相對中庸，後期如果想增強車輛的操縱性和轉彎的穩定性，又不想更換太硬的彈簧和減震，換裝加強型的平衡杆是一個不錯的選擇，但如果是經常越野的朋友就不需要更換，可以加裝一把差速鎖來彌補平衡杆對懸掛形成的限制。

現在我們知道平衡杆的原理了，如果玩皮卡的朋友就可以根據自己平時駕車用途來判斷要不要加裝後平衡杆，如果加裝後平衡杆在公路行駛的穩定性肯定會有所增強，而且在後懸掛的調校範圍更為之廣泛，但肯定會損失一部分越野效能。

OK，這期的越野分享結束了，

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LC100的改裝方案！