一年一度，最嚴苛的汽車安全碰撞機構美國IIHS又放榜了，兩個頂級安全獎項，“Top Safety Pick +”和“Top Safety Pick ”，不過今天獲得Top Safety Pick +稱號的車型有點多，而兩個獎項共計頒給了去年測試的90款不同車型。

再介紹一遍IIHS的規則，想要獲得Top Safety Pick +稱號的車型，必須是所有標配版本在IIHS安全碰撞測試中的所有碰撞專案均獲得“G”評價，也就是最高評級，另外在此基礎上，還需要在主動安全以及大燈測試上也必需拿到“A”及以上評價。

而Top Safety Pick，區別於Top Safety Pick +不同的是，對車燈沒有要求，但同樣的也需要在其他所有碰撞專案均獲得“G”評價。關於IIHS車輛燈光安全性測試，可以點選我們過往報道瞭解更多《大燈測試：都是LED，但新款途觀L的大燈調校得比老款更好》。

在去年獲得Top Safety Pick +稱號的車型只有23款，大部分車型就是因為車燈測試表現不夠好，僅拿到Top Safety Pick ，但在今年獲得Top Safety Pick +稱號的車型多達49款。

可以說在去年IIHS放榜之後，很多車企們都透過調整了照明效能來使自己獲得最頂級安全獎項，直接使得今年獲得Top Safety Pick +的車型翻了一番，畢竟因為車燈拿不到最好的評價挺虧的，而且改進車燈這也比改進車身結構省力多了。

OK，廢話少說直接上圖，來看看獲得最高安全評價獎的車型們都有哪些？

49款車型拿到Top Safety Pick +

和去年IIHS的榜單相比，今年49款拿到Top Safety Pick +稱號的車型中，日韓系車型依舊在其中佔據相當大的比例。

日系幾乎全面飄紅，可能也是因為去年IIHS測試的日系車型比較多，除了三菱、英菲尼迪等小眾品牌之外，日系車企中馬自達、斯巴魯、豐田、本田、雷克薩斯、謳歌、日產等等均有車型上榜，其中不少都是在國內有銷售的。

比如即將進入國內的豐田漢蘭達，本田雅閣等等，而其中僅馬自達就有9款車型獲得最頂級安全評價，相當強。

韓系車比例相比日系不多，以現代、捷恩斯的幾款車型為代表，但比較遺憾韓系的這幾款車在國內都沒有銷售。

美系本土車型很少，只有特斯拉Model 3和凱迪拉克XT6上榜，去年也是這倆，其實很有意思，全世界最嚴苛的，花樣最多的汽車安全測試機構都在美國，比如IIHS、NHTSA，但美系車型在這些綜合安全性榜單中一直沒啥突出表現，獲獎車型寥寥無幾。

其實不只是美系車，歐系車型表現也差不多，在去年IIHS公佈的Top Safety Pick +車型中，共計23個車型裡日系佔了15款，而韓系現代一家拿了3個名額，歐美系一共就5款車型入圍。

不過今年Top Safety Pick +裡的歐美系情況，相比去年情況好很多，一個原因是沃爾沃出現了，由於去年是IIHS第一次提出了對燈光的要求，所以大多數廠家都措手不及，包括沃爾沃。

但今年測試中可以看到，在IIHS最頂級的Top Safety Pick +中，沃爾沃從40繫到90系共計9款車型上榜，幾乎涵蓋了全產品線，沃爾沃也是實力霸榜。

49款車型拿到Top Safety Pick +

雖然我不是日吹，但是一個事實是在獲得Top Safety Pick稱號的41款車型中，日韓系依舊佔據很大比例，這也和去年的情況差不多，不多這一方面也是因為小型車領域日韓系較多，而IIHS測試的小型車也比較多的原因。

另外，在這個榜單雖然歐美系不多，但依舊還是歐系車型比美系車型多，很尷尬…

關於這點，IIHS直言：“例如通用汽車和Stellantis應該表現更好，尤其是考慮到他們的流行的皮卡和SUV。但這些公司生產的車型很多，獲獎者很少，這一事實仍然令人失望……”總之，美系車表現不符合期待。

比如，41款車型中只有林肯飛行家、冒險家，福特銳際，雪佛蘭探界者，Ram 1500皮卡這幾款美系車，福特的車型還比較多，通用下面卻只有雪佛蘭探界者一款。

而作為皮卡文化誕生地，好在今年Ram 1500拿到了Top Safety Pick的獎項，要知道在此前IIHS公佈的北美地區在售的11款主流皮卡車型中，綜合安全評分最高的其實是本田Ridgeline，而不是美系本土車型。

歐系車裡，BBA三家的中級車3、4、C都拿到了Top Safety Pick 評價，BBA其他車型如奧迪A5 Sportback、賓士GLC等也在Top Safety Pick之列，而這些車型也都在國內有銷售。

最後，結合這兩年的IIHS安全評價榜單來看，汽車安全碰撞機構的所推進更好的、更完備安全評價體系，對於車輛綜合安全性的提高效果還是十分顯著的。

比如今年獲得兩項頂級評價的車型總量比去年多很多，而今年大燈一項測試拿到“A”及以上評價的車型車型比去年多一倍，而去年也正是IIHS第一次把大燈測試作為年終最佳安全評級的參考項，以前大燈測試只是一項邊緣測試內容，但相信以後車輛燈光安全性將會得到越來越多車企的重視了。