9月28日，新款凌派正式上市，官方指導價為10。98~16。98萬元。相比老款車型有哪些改變、在效能方面有什麼提升，汽車立體聲編輯在近日對這款新車進行了試駕。

凌派是廣汽本田的戰略車型，自2013年上市以來，累計銷量超過95萬輛。作為中期改款車型，新凌派在外觀方面進行了大幅革新：前臉的俯衝感更強，搭配鋒利的鍍鉻飾條和羽翼式LED前大燈，彰顯出時尚、先進的美感。從前臉整體視覺效果上看，它與雅閣頗有幾分神似，可以理解為廣汽本田的家族化設計。車身側面造型與老款差異不大，雖然是傳統三廂設計，但短小的車尾設計讓它具有一定運動氣質。車尾設計相比老款變化不大，只是對後保險槓進行了調整，視覺效果更飽滿有力。為了滿足年輕消費者對運動感和個性化的追求，新凌派新增幻夜版車型，透過前後的深色鍍鉻飾條、17英寸輪輞、運動擾流板等專屬設計，增加運動感。

新凌派內飾以“輕·致”為設計理念，打造年輕、清爽、精緻的款待空間。一體式靜電化觸控面板，具備聲音及振動反饋，享有防指紋、防眩目功能。中控屏顏色、光澤、接縫等全部採用無縫處理。儀表臺裝飾採用抗指紋功能的珍珠黑飾板，提升了整體質感。高配車型的空調控制採用靜電觸控，更具科技感。

空間越級是很多人青睞凌派的原因之一，新凌派長寬高分別為4766mm、1804mm、1509mm，軸距2730mm；相比主要競爭對手豐田亞洲獅、凌尚，雖然軸距短20mm，但在長寬高方面佔優。從實際乘坐表現來看，凌派達到B級車水準，即便是身高達到1。8米的成年人，在後排也可以獲得兩拳以上的腿部空間。

凌派的誘惑還不只是空間大，別出心裁的人性化裝備，滿足使用者對寬敞與舒適的雙重需求。後排中央扶手多功能桌板是大受好評的設計，在新凌派上升級為全系標配。同時，還全系標配後排航空頭枕以及後排雙USB充電介面。

Honda CONNECT 3。0智導互聯是新凌派升級的亮點之一，不僅提升了操作流暢度和UI邏輯，還實現了語音助手、車家互聯、手機遠端車況確認和OTA線上升級等全新功能。語音控制功能不僅支援語音喚醒，也可以透過方向盤上的按鍵開啟。系統對語音的自然語意理解能力和響應速度比上一代有明顯提升，不僅可以實現導航、空調、車窗升降、音樂播放等功能的語音控制，還可以實現一定程度自然流暢對話。在試駕過程中，小編特意用車機系統點了一杯咖啡，在半個小時之後準確的送到了目的地，整個使用者體驗非常好。

Honda CONNECT 3。0智導互聯還實現了車機與手機的深度互聯，只要透過手機APP設定好的導航，就可以同步給車機，停車後步行階段的導航內容可以由車機同步至手機，完成“最後一公里”點對點導航。新車追加了Turn By Turn功能，可以跟Honda CONNECT3。0智導互聯進行聯動。導航系統啟用後可以直接投射到液晶儀表盤上，同時顯示方向和距離，確保駕駛員能夠以最短的視線移動確認前方的路線。

動力系統方面，新凌派依然提供1。0T和1。5L混動兩種組合。1。0T發動機雖然採用三缸設計，但技術含量並不低，透過低慣量小型渦輪增壓、電動廢氣門的組合，降低渦輪遲滯、控制高速助推。這款發動機採用雙VTC、吸氣VTEC，透過氣缸冷卻技術改善燃燒，提高冷卻效能、降低摩擦。發動機最大功率90kw、最大扭矩173Nm，匹配CVT變速箱，NEDC綜合工況油耗低至4。9L/100km。雖然是小排量渦輪增壓發動機，但經過了變速箱的梳理之後，車輛在加速過程中非常順暢，沒有絲毫的突兀感，因為渦輪增壓器介入較快，在起步階段也沒有感到乏力。動力響應速度也很快，開起來很順手。

新凌派銳混動車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，由汽油發動機、高功率電機、ECVT、雙電機動力控制單元及由鋰離子電池等構成的智慧動力單元等組成，整體更小型化、更輕量化、更高效低耗。相比2。0L第三代i-MMD混合動力系統，該系統在車輛上下坡時，對動力輸出的控制策略有所改變，能提供更自然、符合駕駛者直覺的駕駛感受。這套系統以大功率電機驅動為主，電機最大扭矩267Nm，綜合最大功率113kW，有純電、混動和發動機直驅三種行駛模式。

EV行駛模式在起步及行駛過程中巡航時使用，由電池向行使用電機供應電量驅動行駛，實現電機驅動所獨有的平滑、強勁且安靜。混合動力行駛模式在需要強勁加速時使用，發動機驅動發電用電機，將電力供應給行駛用電機驅動前行。透過電機驅動，在中速行駛時提供更安靜而平穩漸進的加速。發動機行駛模式在高速巡航時使用，直接連線離合器，發動機的動力直接傳輸到車輪，驅動車輛前行。三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制，可以自動切換，兼顧爆發力、加速效能和燃油經濟性；在滿足油門開度、車速、輸出功率、電池容量等條件下可以強制啟動EV模式。三種模式的切換條件，除電池電量與車速外，i-MMD系統會以油耗為優先、電池狀態（溫度、SOC）、車輛狀態選擇最佳行駛模式。

從設計原理上可以看出，本田混動系統的特性更接近電動車，在低速狀態下以電驅動為主，帶來的直接好處就是安靜、平順，這也是很多家用車所追求的。如果想要些爆發力，那也不會讓人失望，畢竟電動機的特性是隨時都有大扭矩輸出。同時，以電驅為主的設計還帶來更好的燃油經濟性。

新款凌派對底盤系統進行最佳化，透過改變懸掛的衰減率及彈簧，增強車身的一體感和行駛穩定性。透過調整EPS軟體，提升轉向手感，提高低速時的操作便利性及轉向輕盈感，以及中高速行駛時的安心感和穩定感。傳遞承重的副車架縱梁，並透過發動機搭載位置的最佳化與發動機支架的調校，抑制了向車體傳遞的振動。幻夜版車型的懸架還進行了專門調校，提高操作穩定性的同時提升了乘坐舒適性。除了底盤調校最佳化之外，新凌派還在NVH領域進行了提升。實際感受下來，行駛過程中可以兼顧平滑路面、顛簸路面的路感和質感，路噪和胎噪的控制也有明顯提升，乘坐更舒適。

雖然凌派不是一款運動緊湊車，但它的整體駕駛感受依然不錯，轉向系統順滑且精準，電動助力轉向不會讓低速泊車很費力，也可以在高速行駛中顯示出自己沉穩的一面。制動踏板腳感很好，力道均勻，要多少就可以有多少，讓人很有安全感。

安全配置方面，新凌派搭載Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統，該系統包含LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智慧識別、帶LSF的ACC主動巡航控制系統等豐富功能，可以幫助駕駛者輕鬆應對各種複雜路況。

從實際體驗來看，Honda SENSING安全超感智慧駕駛輔助系統表現穩定而精準，實用性很不錯，在高速路試駕中，能更能明顯感受到這套系統帶來的便利。LWC盲點顯示系統，在行駛到多車道路段時可有效減少後視鏡的視覺死角，讓行車更安全、更便捷。

寫在最後

作為一款家用車，凌派很懂家用車和消費者的需求；達到公務中級車水準的空間，帶來優於同級別車的乘坐舒適性；i-MMD雙電機混合動力系統具有動力強且油耗低的特點；安全超感智慧駕駛輔助系統和智導互聯絡統提升了車輛的便利性和安全性。對於那些預算在15萬元左右、準備買輛大空間大品牌家用車的消費者，新款凌派是非常不錯的選擇。