引言

如今，電動車已經成為民眾出行時，常備的交通工具，因為它對於短期形成而言，非常的便捷。而隨著電動車輛的增多，道路多少顯得雜亂無章，所以有關部門針對電動車的問題，出臺了不少相關整治規定。

儘管如今中國是世界第二大經濟體，很多國人身價都很高，但這仍是少數情況，畢竟國內的貧富差距過大，多數人的收入水平比較普通，且還有不少人收入挺低。據瞭解，全國居民人均工資在2021年上半年僅僅10104元，計算下來，每月的收入低於2000元。這個數目的收入，按照現在的消費水平，會生活得比較勉強，如果每天坐公交車上下班，

一個月下來，也是一筆不小的開銷，所以還是購買一輛電動車比較划算。而且，電動車受堵車影響沒那麼嚴重，受到了民眾的青睞。

據相關資料瞭解，目前國內的電動車保有量已經在

3億輛以上，相較之下，汽車

則是

2.97億輛，

由此可見，電動車更受歡迎。的確，電動車使得我們的日常出行更便捷，平時使用起來又很經濟，這是它相較汽車的一個優勢，但同時它沒有汽車安全，比如南陽市在2021年上半年，發生3917起電動車事故。為了讓民眾在使用電動車出行時，更加的安全，國家再次出手整頓，

電動車新標準出臺，

未來

後座載人要被罰？車主：後座成了擺設

。

按照電動車新政策要求，新國標電動車在包含電池的情況下，整個車子的重量，需低於55KG；在車速方面，最高時速需低於25KM；另外，還有一個讓很多民眾無法接受的硬性要求，既電動車不能再載人了，如果交警看到有電動車載人現象，就會攔截下來，可能會被罰款。在今年5月，武漢就有人用車載人出行後，被交警罰款了。

而在今年的

7月份，麗水市

對電動車的違法行為進行嚴查，

嚴查電動車違法行為，一

個

晚上

就有

300多人

因不符合騎行電動車的標準，被罰款，其中有不少人是因搭載了人。

為什麼電動車不允許載人出行？因為新國標電動車重量很輕，所以只適合獨自乘坐，要是多搭載一個人，重量就會加大，車子的承載量增加後，就沒那麼好控制車輛，載人的話安全度沒那麼高。

儘管這項規定是為了民眾的安全問題考慮，但很多民眾對此項規定都很不滿意，因為購買電動車的人群，本身收入不高，除去圖它的便捷，還會用它載孩子上下學，要是限制了，每天孩子上下學時該怎麼接送？汽車即使有存款買回來了，每個月的油費、停車費，也是一筆不小的開銷。

而如果坐公交車的話，是不現實的，一方面，孩子自己坐車，反而更不安全，家長不會放心的。另一方面，家長也沒辦法天天陪伴孩子坐公交車，則會花費很多時間和精力，這樣會影響上下班，這是行不通的，尤其是家距離學校遠的話，更是增加了麻煩，且公交車走走停停，長期以往，可能孩子上學、家長上班，都會遲到。還有，很多人會這樣想，買電動車本是經濟限制，且圖個方便，

但如今不能載人了，又買不起車，難不成要一家三口，就要買

3輛？如此一來，也是浪費錢。

民眾面對電動車的新規，煩惱真不少，但不管怎麼樣，新國標出臺後，抱怨是沒有用的，且舊國標過渡的時間只有3年，多數城市最後換車的期限是2021年12月31日，所以大家還需留意。到明年，要是大家繼續騎行超標電動車上路，就會被交警攔下來，然後罰款，嚴重的甚至會把車給扣下來。也就是說，如果你的電動車超標了，就要重新購買，

儘管大家不願花這筆“冤枉錢”，但為了安全起見，只能按照標準去做了。

結語

如今，電動車之所以那麼流行，除去它經濟實惠，且平時充電也花費不了多少電費，還有一個很重要的原因就是，電動車更靈活便捷，在外面找地方停放時，遠沒汽車那麼麻煩。

現在，電動車不能載人，的確會給民眾的生活帶來不便，但無論如何，安全才是第一，所以平時我們騎電動車出行時，需遵守相關法規，保障自己的安全。另外，除去這些硬性規定，大家還需自己多注意騎行安全，遵守交通法規，對自己及他人的生命負責。