繼去年透過國內首次雙美標碰撞之後，近日，在行業首次55km/h超美標翻滾試驗中取得優秀成績的長安CS75PLUS，成為行業首款三項美標認證的中國品牌SUV，為“明日安全”寫下新註腳，也為中國汽車安全樹立了新標杆。

通關多項安全驗證 “明日座駕”安全感爆表

以55km/h的速度脫離試驗檯，在瀝青混凝土路面翻滾4圈半，車內兩名假人“危在旦夕”，無論從試驗工況還是假人數量看，長安CS75PLUS接受的考驗都可謂嚴苛，不只帶來震撼的視覺衝擊，也因更符合中國實際道路環境而更具現實意義。

隨著汽車迅速普及，消費者駕車出行的頻率和時長明顯增加，但伴隨而來的，是事故頻發釀成的悲劇。統計資料表明，

國內乘用車翻滾事故受傷率高達55。6%，死亡率達10。9%，高於正面、側面、追尾等碰撞形態，特別是SUV、皮卡等高重心車輛，容易在緊急避讓、撞擊時發生翻滾，進而造成人員傷亡。

由此可見，對安全尤其是翻滾安全的研究迫在眉睫，作為自主汽車品牌的佼佼者，長安汽車在安全上的投入一以貫之。得益於

“六國九地”全球協同研發格局、包含汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室在內的194個國際先進實驗室和超萬名工程技術人員，長安汽車取得了超高的“安全分”。

此前，長安CS75PLUS獲得C-NCAP五星安全評定，並在C-IASI（中國汽車保險安全指數）耐撞性與經濟維修性指數測試中，以多項“優秀（G）”的評價超越許多合資車型。2020年，長安CS75PLUS更以高分表現，透過中國汽車工程研究院舉辦的國內首次“雙美標”公開碰撞測試。此次，在行業首次55km/h超美標翻滾試驗中獲得出色成績，長安

CS75PLUS再次向行業和消費者證明了“

明日座駕安全座艙”

的出眾實力。

頂級材質硬核結構 車身安全媲美合資

在我國汽車消費市場，一直流傳著“德系安全、日系省油、自主實惠”的觀念，不過，在自主品牌技術飛速提升的今天，舊觀念已經不適合當今市場，以長安

CS75PLUS為代表的自主座駕，在安全上已經可以媲美甚至超越合資品牌。

以曾轟動汽車圈的

途觀L中保研實車碰撞測試

為例，

途觀L測試成績令人遺憾，尤其是在25%偏置碰撞中，出現A柱變形撕裂，這表明前防撞梁並沒有起到分散衝擊力的作用；同時，碰撞中，假人頭部滑離主氣囊，與門框和儀表臺發生碰撞，表明安全氣囊沒有起到應有的保護作用。

眾所周知，

A柱、前防撞梁、安全氣囊都是關係到駕乘者生命安全的重要結構件，在

超美標翻滾試驗中，長安

CS75PLUS

的A柱、B柱等主要承載部件沒有出現壓潰或彎折，乘員艙保持良好的完整性，車內氣簾正常點爆。達到這樣的效果，得益於長安

CS75PLUS

的

A、B柱及發動機艙邊梁後段採用1500PHS材料，有效提升碰撞安全性；

前防撞橫樑採用航空鋁材料，在前碰撞中有效吸能並調節兩邊縱梁受力情況；堪稱“保命神器”的全方位安全氣囊源自全球頂尖供應商，可在0。03秒內極速展開保護，超大側氣簾實現100%車窗覆蓋與防翻滾設計，大幅降低駕乘者在翻滾、碰撞過程中受到的傷害，守好最後一道安全防線。

超強車身靈敏反應 “明日安全”護航每日安全

實現全方位用車安全，靠的不是單項高分，而是各項全能。長安

CS75PLUS在主被動安全上全面出擊，

為消費者帶來更安心、更便捷的駕乘體驗。

在發生碰撞、翻滾等事故時，座艙就是駕乘者的生命保護倉，既要用高剛性為車內人員留出生存空間，也要有足夠的吸能設計來吸收撞擊力。為實現“又剛又柔”的效果，長安

CS75PLUS

採用高強度吸能式車身結構設計，車身高強度鋼用材重量佔比高達60%，最高強度達到1500MPa，可抗7噸重壓，達到

核潛艇級抗壓能力。

外扛撞擊的同時，

長安

CS75PLUS內護周全，

吸能式安全帶在碰撞中能主動調節安全帶力的大小，避免安全帶瞬時收緊給人體帶來二次傷害；由於慣性作用，在碰撞發生時，成員會擠壓坐墊向下移動（即下潛現象），這會導致安全帶擠壓腹部，

長安

CS75PLUS新增防下潛機構設計，有效防止安全帶對乘員腹腔、胸腔的壓迫。此外，

長安

CS75PLUS還

增加被動吸能式頭枕，在事故中更好地保護脆弱的頸部。

被動安全重在保護，主動安全則重在預防，特別是對於新手司機來說，多重主動安全配置能夠最大程度降低風險，將傷害消滅在萌芽狀態。

長安

CS75PLUS裝

有R 碰撞先知預緊雷達和多個碰撞感測器，配合AEB（自動緊急制動）功能，降低甚至避免碰撞的發生，防患於未然。

硬核車身和豐富的安全配置，賦予長安

CS75PLUS

領先同級的安全實力。作為

長安汽車旗下明星車型和

中國SUV單品銷量王

，“明日座駕”長安

CS75PLUS走量更走心，以通關嚴苛挑戰的“明日安全”，確保使用者在路上的每一個“明日”都平安而歸！