為什麼高速公路上很少見到勞斯萊斯、邁巴赫、賓利，以及各種超跑？僅僅是高速公路上很少見到麼？市區內其實也很少見，至少與10萬、20萬的車子相比較，這類幾百萬的豪華車在哪都很少見，無論是城區、還是高速公路，不存在什麼稀奇、僅僅是保有量低低緣故！

咱們的高速公路長度只有不到14萬公里，與城市面積、範圍進行比較，高速公路上根本放不了幾輛車；所以絕大多數汽車（無論品牌、檔次）都在城市內停放、在城市內去行駛，而上高速公路行駛的終究是少數，也就是說在城市內很容易看到的車型、在高速公路上會少見，而在城市內少見的車型、在高速公路上則基本看不到！

舉一個簡單的例子，咱們若在一箇中型城市的街道上數汽車5分鐘，發現透過大眾朗逸為100輛、豐田卡羅拉60輛、思域30輛、別克英朗10輛左右（其它品牌、各幾輛）；而在這五分鐘之內，一輛勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、各種超跑都沒看到，這說明了什麼問題呢？直接說明了城市內車多、保有量大的車子容易看到、勞斯萊斯一類的豪車在城市內也很難看到！

在把場景轉移到高速公路上、同樣數汽車五分鐘，首先整體車流量會降低、也就是說整個基數降低；不過在這降低的基數中我們依然可以看到幾輛大眾朗逸、卡羅拉、別克等等，只是對比城市、在高速公路上這些普通車型同樣變得更少，而在城市中少見的、高速公路上則更為少見；比如鄙人的英菲尼迪Q50 3。7L，保有量比勞斯萊斯都低、所以同樣在高速公路上很少看見！

車少是關鍵、而並非不上高速公路

所以高速公路上見不到勞斯萊斯，僅僅是因為保有量小；其實市內又能見到幾輛勞斯萊斯呢？可能有些朋友會說自己所在的城市勞斯萊斯很多（比如北、上、廣），而這很多則看和誰比？和自己城市的卡羅拉、朗逸一比較，還是少數！所以勞斯萊斯等豪車在高速公路上看不到，並不是說這些車不上高速公路，只是因為太少、跑高速公路的時候沒有讓我們看到，試想你我、這一生又能跑幾次高速公路呢？

鄙人在瀋陽-北京、通遼-瀋陽的高速公路上看到過幾次勞斯萊斯以及賓利，只不過不是次次跑高速都能遇到，道理很簡單、憑啥人家要和咱同時跑高速且同一路段呢？所以碰上了就是點子、是機率，相對而言高速上少見的是法拉利那類完全失去舒適度的頂級超跑，並不是因為這些車跑高速貶值快、而是開起來不舒服，勞斯萊斯無論開、做都很舒適（鄙人坐過三次、開過一次），而超跑上高速真找不到任何意義！

歐洲很多國家的超跑每到週末都會往德國去開，因為德國有不限速的高速路段、可以體驗極限速度；而咱們這限速120km、所以超跑上高速意義不大，秀不成、跑不快、不舒適，所以相對少見；而勞斯萊斯、賓利這類頂級商務跑高速的比比皆是，只是這類車保有量太低、在高速上很難碰到罷了，城市裡都看不到幾輛、更何況高速公路了；各位現在可以站起身，看看窗外，看看能不能開到輛勞斯萊斯，看看豐田、大眾幾輛？

實際上不僅僅是勞斯萊斯、賓利，但凡保有量小的一切車型、高速公路上都見不到幾輛的，比如阿爾法羅密歐、比如斯巴魯，再比如起亞斯汀格等，可能朋友們會說起亞不是很常見麼？只不過斯汀格這款進口起亞在我們這銷售的週期太短了，這款車在高速公路上比勞斯萊斯、法拉利還少見！所以高速公路上少見的車型、城市內也少見，少見的原因可以是貴、買得少，也可以是消費者不認可而沒人買，總之保有量低的車型、高速公路上就少見！