每天資訊開習慣了本田CRV,再開這款同尺寸SUV,感嘆:差距不僅僅是隔音

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開習慣了本田CRV,再開這款同尺寸SUV,感嘆:差距不僅僅是隔音

老百姓買家用SUV,一切要以實用性為主。正是看上了大空間和低油耗這兩個優勢,所以我選擇了本田CRV。作為一輛代步工具來說,本田CRV真的很稱職。但作為一款20萬級中高階SUV來說,本田CRV帶給我的舒適性體驗真的很一般。我一直認為魚和熊掌不可兼得,畢竟自己更傾向於實用性,所以對本田CRV這車我也沒什麼怨言。不過前幾天試駕過朋友剛買的這款國產車後,我的內心還真有點慌,它顛覆了我對傳統國產車的認知。

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朋友剛提的這款車是長安歐尚X7 PLUS,售價才10萬左右,但營造出來的整體氣場一點都不輸20萬級別的合資車。它的前臉採用雙格柵設計,下格柵內部有電鍍材質的細邊菱形花紋,整齊排列,明暗交錯。大燈採用分體式設計,周圍由亮黑色飾板銜接,車型辨識度很高,二三十萬的合資車還真沒有這種精緻的設計。

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拉開車門,環抱式內飾令人眼前一亮,12。3英寸懸浮式中控和10。25英寸液晶儀表盤的組合提升了內飾的科技感。整車的用料也不錯,手能碰到的地方都有軟性搪塑材質和砂感皮包裹,打孔真皮摸起來手感細膩,座椅填充相當厚實,包裹性也挺好,比CRV的坐椅要柔軟舒適很多。

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當時朋友說開車帶我轉一圈,上車解鎖的方式就讓我吃了一驚。在我的認知範圍中,無鑰匙進入和無鑰匙啟動就已經是頂配了,沒想到朋友的這款歐尚X7 PLUS還支援內外人臉識別, B柱位置攝像頭識別人臉後開啟車門,液晶儀表盤上的攝像頭再次識別後,竟然可以主動調節座椅坐姿。我一直幻想著將來能夠買輛有座椅記憶功能的高階車,沒想到這車連座椅記憶都是自動的,真是重新整理了我的認知。朋友開車的過程中我玩了一下車機,並測試了一下語音控制功能,識別率真的很高,而且能控制的東西很多,Onstyle3。0智慧八核車機系統確實強悍。

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可能是開習慣了CRV,坐在朋友的長安歐尚X7 PLUS上感覺隔音效果特別好,到處都很安靜。不仔細聽都感受不到渦輪介入時的聲音,而我的CRV動力雖然充沛,但發動機的噪音是真大。朋友說買車時也是看中了它的靜謐性,這車共有52處綜合NVH處理方案,就連車門玻璃都是三層隔音結構的,當時他也是試乘試駕了很多車型,感覺長安歐尚X7 PLUS的隔音表現最為優秀。

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按捺不住好奇心,我也想開一下長安歐尚X7感受感受,朋友爽快地答應了。真正要比動力反饋的話,長安歐尚X7 PLUS和本田CRV是差不多的,都是那種偏舒適性的調教,如果你想要點澎湃動力,一腳油門下去推背感也很明顯。和CRV最大的不同就是發動機的噪音抑制,長安歐尚X7 PLUS顯得更加從容和高階。

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之後朋友介紹,這車在1500轉的時候就能輸出300牛米的最大扭矩,本以為CRV的1。5T發動機是此排量的動力天花板,沒想到天外有天呀。與發動機相匹配的7速溼式雙離合變速箱很聰明,低速行駛的時候也沒有明顯的頓挫感,一切都是怎麼平順怎麼來,體驗感受相當不錯。看了一下儀表顯示,平均百公里7。7升油,朋友繼續介紹這車官方零百加速8。23秒,且同樣可以加92號油,聽到這我真的有點心酸,可能以前我把合資車過於神化了吧,現在除了所謂的“品牌形象”,我的CRV到底比它強在哪,我自己都說不上來。

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試駕完長安歐尚X7 PLUS真的感慨萬千,作為一款城市家用SUV,這車已經近乎“完美”,188匹馬力,300牛米的峰值扭,動力反饋不比CRV差,而且這車的隔音效能是真的好,實際車內空間也完全不遜色於有“空間大師”之稱的本田CRV,兩者的差距不僅僅是隔音,或許我的本田CRV真的買早了。

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