最近，有關於下一代奧迪A4的訊息層出不窮，有稱下一代的奧迪A4將會在2023年亮相，在動力上還會使用內燃機為動力來源。並且和現款的奧迪A4L一樣使用MLB平臺，而下一代車型雖然說以內燃機為主要的動力來源，但是新車也會加入一些電氣化的元素，比如48V輕混系統和插電混動系統。奧迪執行長馬庫斯杜茲曼也在接受採訪時說到：2026年起，奧迪將不再研發新的內燃機。但是奧迪A4在奧迪家族的重要性不言而喻，在國內市場也是一臺非常走量的車型，如果一下子讓它變為純電車型，相信會有一部分的人短時間內難以接受。

奧迪的特性大家都知道，不管是中期改款的車型還是換代車型還是新款車型，引進國內的速度都非常快。毋庸置疑，下一代奧迪A4進入國內肯定是要國產進行加長的，那麼這時拋給大家一個問題，奧迪A4L是持幣待夠新款，還是抄底現款車型。

當然，在你糾結這個問題之前一定要了解一下現款的奧迪A4L。在經歷了數十年的風風雨雨，目前在售的奧迪A4L已經來到了B9。5代，奧迪A4L也從當年的“油膩大叔”完成了到“西裝紳士”的轉變。現款的奧迪A4L在外觀設計上更加年輕，運動，不僅LED日間行車燈的樣式特別有辨識度，並且高配車型天雲灰的金屬車漆也格外有質感。

前臉是奧迪家族標誌性的六邊形大嘴，這個中網尺寸也是一代更比一代大。同時在B9。5代上還有一個小彩蛋一般的設計，那就是機蓋前端的三個分段式設計並不是用來散熱和透氣的，而是奧迪用來致敬Sport Quattro賽車的造型。而B9。5代整體對比B9來說更加運動，整體線條也更加凌厲。有了一個和奧迪S4一樣的前臉，還有更加圓潤飽滿的大燈，當然LED是肯定少不了的。

內飾上的設計和B9沒有太大區別，高配車型增加了一些碳纖維的裝飾件。而中控大屏此次也支援觸控操作。這也為下方的中控面板省去了MMI的旋鈕和一些物理按鍵，同時換來了一個小的儲物空間。而作為B級車市場的中流砥柱，2908mm的軸距也超過了加長後的寶馬3系，所以在後排空間和乘坐空間上並不用擔心它的表現。

檢驗一臺車的實力當然不能只看配置，只靠科技型配置堆積起來的車型是沒有競爭力的，更何況是奧迪A4L這類的運動轎車。這些年，BBA之間的產品調性逐漸發生了一些改動，寶馬的內飾相比於之前的車型越來越豪華、科技但是在操控和駕控方面卻不如前幾代車型。而奧迪則在駕駛上下了功夫，更有許多車評人表示：W205、B9。5、G28三臺車裡最運動的是B9。5的奧迪A4L。

而小編也有幸在B9。5上市之初深度感受過這臺車，說它是三臺車中駕駛起來最運動的車型一點也不為過。B9。5代的奧迪A4L搭載了一臺三代EA888低/高功率發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力。搭載DL382變速箱並且低功率車型也提供了quattro四驅系統，quattro四驅配置的下放不僅提升了奧迪A4L的整體競爭力同時也為消費者提供了新的選擇。

而頂配的45TFSI車型，還有運動懸掛可以選擇，選裝這個配置之後可以使車輛有著更加緊緻的懸掛，並且對比普通車型車身高度還有26mm的下降，整體視覺感受更加低矮，運動風更加濃郁。而對比取消了後防傾杆的寶馬3系來說，奧迪A4L的這個配置絕對是讓它在操控方面的一個加分項，底盤反饋也比寶馬3系來的更直接。

而長軸距的四門房車在高速彎中會有著更好的穩定性，雖說搭載的只是Quattro UItra，反應並沒有機械四驅那麼快，但是更輕的質量和更理智的動力分配也給奧迪A4L帶來了不錯的燃油經濟性，這套四驅依舊可以給整車在彎中帶來極高的穩定性，在直線加速中也有更快的響應。

總體看下來，B9。5代的奧迪A4L不僅在外觀和內飾的設計上非常前衛，機械層面也是同級中領先的存在。所以，W205，G28，B9。5三臺車中，B9。5的奧迪A4L被稱為駕駛起來最運動的車型也是名副其實。比起目前懸掛越來越軟的寶馬3系，動力系統越來越小的賓士C級，奧迪A4L在底盤和懸掛甚至動力方面表現得會讓你覺得運動感十足，駕駛起來可以感受到整車非常均衡，這樣一臺奧迪A4L確實可以把它列入買車名單中。

就像剛才所說，目前的訊息是下一代的奧迪A4依舊會使用內燃機作為動力基礎，而且會配合上48V輕混和插電混動等。那麼是否意味下一代奧迪A4L會保留目前質感的同時，在駕駛層面會更加優秀，48V的加持是否可以讓它在動力響應和加速上有一個更加優秀的成績。這一切，還是要等到2023年我們才會知曉。