引言

不得

不承認，伴隨著科技的不斷進步以及人們生活水平的提高，大家想要買車已經變得是一件非常容易的事情了

。

尤其是一些國產汽車品牌，可能在效能和體驗以及舒適度方面沒有來自國外的汽車品牌做的那麼突出，但是好在價效比很高，價格也十分低廉，可能花幾萬塊錢就能夠買到一輛不錯的汽車了

。

再加上國家最近幾年一直在對這方面進行扶持，除了城市地區的居民以外，農村地區的居民同樣也可以買得起車

。

根據資料顯示，在

2021

年上半年的時候，國內汽車生產規模為

1256。9

萬輛，銷售資料更是突破

1289。1

萬輛

，

和

2020

年上半年的資料相比也出現了非常明顯的增長，比例分別為

24。2%

和

25。6%

。

不得不承認，按照國內現在的情況來說，選擇開車出門的人變得越來越多了，所以這部分人對

油

的需求量也會比較高

。

而大家在加油的時候，基本上都是去的加油站

。

最近幾十年，由於中國一直在努力建設加油站，所以我們也可以發現，身邊的

加油站

數量似乎變得越來越多了

。

當然這些加油站的性質也有所區別，有的是國有性質，有的是

私有

性質

。

在國內的市場當中，國有性質

的加油站

大概佔據了

45%

的市場份額，

50%

的市場份額是由民營的各大加油站來佔據的，另外還有

5%

的市場份額主要是由其他型別的企業來承擔的

。

一

對比的話，大家就能發現在國內的石油市場當中

，私企

大概佔據了一半的比例

。

也正是有了這些加油站的存在，才讓國內的覆蓋率變得越來越高

。然而

我們要認識到一個問題，

銷售的數量和金額

並不是成正比的

。

在銷量方面，國有的加油站基本上可以達到

70%

的份額，也就是說還有三成的份額是有其他加油站來共同承擔的

。

在數量方面

私有

企業的確多了很多，但是在銷量方面卻敗的很慘

。

難道是因為

這些

企業的價格定

得

太高了嗎？當然不是這樣的，其實這些企業的價格要低了很多，還經常會給客戶帶來一系列的促銷活動，那麼為什麼銷售情況卻沒有好到哪裡去呢？

有一位在加油站工作了很多年的員工說出了其中的實情，首先針對兩種不同性質的加油站來說

，進貨的

渠道就是有所區別的，這部分民營企業一般都是去距離比較近的廠子來進貨，品質也比較好，中間節省了不少成本，比如運輸成本

、

人工成本

。

要知道按照國內的行情來說，無論是運輸成本還是人工成本，價格都比較高

。

如果在遠處運輸的話，一路上肯定會要經過不少

收費站

，那麼最終算起來的成本就是由消費者來買單的，所以消費者買的價格也會更高一些

。

但是

民營

加油站的特點就在於它都是從距離比較近的地方進油，這樣的話運輸成本就降低了，那麼售價肯定也會更低一些

。

這些

企業之所以會送給客戶各種各樣的禮品或者是給大家帶來促銷活動，原因也是比較簡單的，這就是在進行宣傳

。

因為這部分加油站的油

價

本身就比較低

，

所以利潤也不高，做一些昂貴的營銷不是那麼現實的事情，只能用這種小禮品的方式給客戶帶來好處

，

這樣的話也可以讓客戶產生好感

。

按照道理來說，這些民營企業的市場銷售情況應該更好一些才對，但是並不是這樣的

，

這其中主要包括兩個方面的原因

。

首先，大多數車主都不是特別信任民營加油站，在過去

這些

加油站的確存在魚龍混雜的問題，質量是無法獲得保證的

。

有的車主在發現了問題之後，就感覺自己已經被騙了，所以體驗感是非常差的，以後也不想再去這些民營的加油站了

。

到了現在，雖然這些加油站變得更加靠譜了，質量也好了很多，但是想要打破人們的印象不是那麼簡單的事情

。

另外一方面，對於這些加油站來說，位置一般情況都不是很好，雖然數量比較多，但是想要找到一家也是很困難的。這是因為這些民營企業的利潤本來就很低了，如果選擇更好地段的話，那麼成本會隨之提高

。

結語

無論怎麼說，

這些加油站

的存在的確給國內帶來了非常多的好處，也彌補了覆蓋率很低的問題

。

這樣的話，車主們開車出門也可以放心，不用擔心沒有油的情況

。

到了現在

，

各個加油站也在積極改變

之前

存在的一系列問題，所以大家如果有需要的話可以選擇這些加油站。