近兩週的油價上漲，讓不少燃油車主的血壓直線飆升。轉眼望去95號汽油現在已經漲到了8塊錢一升。面對此時油價大漲的現象，作為燃油車主的小編也開始羨慕起了那些買電車的人。

而就在大家下班趕去加油的路上，上汽大眾ID。家族的第三位成員ID。3正式上市了，

售價15.9888-17.3888萬元

，ID。3基於MEB純電動平臺打造，定位緊湊型轎車，

可以說它將會是未來電器化時代的“高爾夫”

。ID。3上市後將競爭特斯拉Model 3、小鵬G3i、廣汽埃安AION Y等車型。

而在官方公佈了價格後，很多人都在說，15萬多的起售價誠意不夠，畢竟它的級別也就是一臺“純電版高爾夫”，那麼這個價格到底合適不合適？大家與扉旅汽車小編一同看完新車就會有答案了！

首先ID。3絕對是

原汁原味

，造型樣式與歐洲在售的ID。3相同，在車身尺寸長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，這款車定位於緊湊型級別，但是

比定位中型SUV的探嶽更長，比高爾夫長了近130mm

，整個造型頗有幾分MPV的樣式。比起高爾夫，絕對空間高度上有著很大優勢。並且不是很長的車頭，也讓它在車長短小的同時，空間有了足夠保障，更加適合在城市中使用。

另外只有大眾ID系列採用的IQ。 Light大燈，可以透過燈光和車主的互動，來體現車輛與車主的互聯。當車主靠近車輛時，ID會自動呼吸式的亮起頭燈和尾燈，並解鎖車輛。當車主踩下制動踏板掛擋時，車輛就可以行駛了，並且IQ。light還增加了聲效處理，特別的聲音給車主舒適的儀式感。

當然在電動化時代，智慧配置也是必不可少的，ID。3在這方面也有著出眾的實力。車內雖然遮蔽被吐槽有點小，搭配了5。3英寸全液晶儀表盤，10。英寸懸浮式中控屏。但畢竟首次原汁原味引入國內，後期小編相信熟知國內消費者的大眾，一定會盡快換塊大屏的。

不過車內的

AR-HUD抬頭顯示系統

，在同級別電動車中還是很有科技感的一項配置。此外，MOS 3。1智慧互聯車機系統的應用，車內很多實體按鍵也被取消，因為很多功能都可以透過語音來操控，進一步提高用車便利性。

駕駛輔助方面，ID。3搭載的

IQ. Drive L2級駕駛輔助

，以Travel Assist和ACC自適應巡航系統為子功能，支援方向盤脫手檢測及帶Stop & Go自動跟車啟停，確保行車安全性。不僅如此，ID。3還配備了Front Assist前部安全輔助系統、Lane Assist車道保持系統、Side Assist變道輔助系統、交通標誌識別等配置，充分考慮到不同工況下的行車需求，幫助車主更好地駕馭車輛。

對於純電動車型來說，續航和動力是很重要的方面。ID。3搭載了一臺最大功率125kw，最大扭矩310牛米的後驅電機，

這也是20萬內唯一的採用後置電機的車型

。0-50km加速時間僅需3秒，動力出眾。新車搭載了一塊57。3kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程430km，

並且支援直流快充，從30%-80%僅需要28分鐘。

看到這裡，大家是不是覺得價格還算找回了點平衡感了吧！看看海外的小夥伴它們花的錢比我們還多，目前ID。3歐洲的價格在2。6-3。6萬歐元之間，

摺合人民幣是大概是19萬-26.8萬。

不過雖然價格讓國內朋友懷疑它是否能戰勝特斯拉Model3，但是在海外資料顯示，去年10月，大眾ID。3歐洲市場累計銷量便達10，315輛，

位列歐洲電動車銷量排行榜第一名，特斯拉Model 3則在銷量排行榜上跌出了前10名。

至於這款一直被大眾寄予厚望的ID。3能否順利在電車時代，成為“高爾夫”未來的替代品，還需要市場的考驗。畢竟國內新能源車市場，要比海外更加激烈，這同時對於ID。3將是一項重任，以前那個最懂中國消費者的大眾，能否在這個電動化時代成功大逆轉，讓我們拭目以待吧！