國六標準已經上線2月有餘

有很多卡友也已經開上了國六新車

相信大家都知道，滿足國六排放

發動機後處理系統可謂是“首要功臣”

那麼，國六後處理系統

究竟是怎樣幫助整車實現合規排放呢？

國六時代，我們常說的DPF再生又是怎樣一回事？

想要了解這些問題，那就跟隨安哥的講解

讓你一分鐘看懂安徽康明斯國六後處理系統

工作原理很簡單

相比國五車型，國六車的後處理系統新增了

DPF顆粒捕捉器、 DOC氧化催化劑

以及多個感測器

應用了更先進的DOC+DPF+SCR解決方案

來減少尾氣中的汙染物，從而滿足國六標準

卡友們只要清楚了這三個元件的“工作任務”

就會明白國六後處理系統是如何工作了

首先是

DOC（氧化型催化器）

DOC是整個後處理過程的第一步

它的主要任務處理廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物

將其轉化為無害的二氧化碳和水

第二是

DPF（顆粒捕捉器）

顧名思義，DPF就是“抓捕”顆粒物的

作為一個“捕粒達人”，捕捉效率高達95%以上

DPF不僅可以捕捉顆粒

還可以對顆粒物同步進行氧化消解

最後是

SCR（擇性催化還原器）

它的工作就是把尾氣中的氮氧化合物

還原成無害的氮氣和水

進一步降低尾氣的汙染程度

可以說國六後處理系統就像一個“多重濾網”

在不同環節，用不同的技術，對尾氣做集中處理

從而實現了排放達標

簡單來說，DPF作為強力“捕手”

長期工作後，捕捉了太多的顆粒物

自然需要自我清理

但是，值得注意的是，如果發動機燃燒不充分

燃油、機油、尿素等品質較低

以及駕駛員不規範操作，就會加快DPF堵塞

那麼安康國六動力又是如何進行DPF再生呢？

安哥將會在接下來的系列影片中為大家詳細解讀

關注安哥，國六行車，不犯難！