在說車前想給大家聊一個細節：昨天的4位車主裡，有一個曾經也是F-TYPE車主。

在說車前想給大家聊一個細節：昨天的4位車主裡，有一個曾經也是F-TYPE車主。

我忽然有點明白小眾人群。

“他們當中多數人早已過了大眾階段”

在有限的選擇裡，我們總是想透過不一樣的選擇來展示自己的獨特。在汽車圈裡，玩老車如是，買小眾車如是……

這臺V60 polestar我大概開了20+公里，一部分城市道路，剩下全是快速路。2。0T渦輪+機械增壓引擎，馬力367，扭矩470。當然，瑞典老家的onlines避震也很有意思。

懸掛是真顛，顛不是硬哈，這車避震軟硬可調，但也僅限於讓車變得“軟顛”或是“硬顛”

轉向手感有幾種，但是我並沒有摸清當時是處於啥狀態。車子在儘量模擬液壓助力手感，0-20/km附近輪起來低速略重，阻尼變化不明顯；速度起來以後回正力會變得有些“搶手”，再多的體驗就沒了…主觀上這個手感會讓我沒信心以較快速度過彎或是變線。

但這軲轆必須躲坑啊。多次緊急避坑後我發現車子瞬時姿態遠比根據轉向手感臆想出來的好太多。腦殼靈活得不得了，感覺頭在哪裡，屁股就在哪兒，很是驚喜。遺憾的是我意識到這個現象以後，進入一個超大閘道後我們就到達目的了。

變速箱整體換擋速度和響應速度都一般。D擋模式很佛系，很不樂意降擋。S擋有些捉摸不透，剎車以後的降擋補油時機感覺邏輯不是很統一，相近的時速下相近的剎車力度，都是直線，有時候降擋補油很早，有時候很晚。有時候S擋踩半腳油下去，提速來得賊快，有時候又會慢半拍…也不知道是不是變速箱的鍋。

一次能聚到4臺v60 polestar實在是太不容易了。

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