側重找拉小噴的感覺。每次過彎（包括直角彎）都採用同方向的兩段漂移（不接氮氣）出彎，這樣就能高頻率感受進階氮氣出彎時候漂移時候的手感過彎時第一段漂移小噴鍵亮起後接第二段漂移，然後雙噴出彎。這樣的-一個出彎方式在沒有氮氣的情況下出彎也是很快的（比斷位雙噴快很多） ，在有氫氣的情況下在第二段漂移後直接氮氣滑至小噴，再按一次小噴就是進階氮氣出彎。

進階氮氣出彎，第一-次漂移要比正常漂移（比如普通CWW ，斷位漂移CWW氮氣出彎）提前一點按漂移鍵，因為在第一用出進階氮氣出彎，但是會導致車子不夠貼邊。另外一-點就是，如果第一-段漂移時漂移鍵按早了，可以使用停滯漂移，避免撞牆。

最後一個竅門就是，如果第一段漂移小噴鍵沒亮，那麼進階氮氣出彎失敗沒關係，氮氣鍵滑至漂移鍵，再按兩次小噴，也就是以前的氮氣出彎出彎速度目前最快，但是達不到車子最高速度（此最高速度慢10碼左右）。

大家都知道進階氮氣出彎關鍵點在於如何在第一段漂移拉小噴。 很多人選擇在訓練營稍有感覺才去11城練我剛學的時候也是如此。後來發現訓練營地圖太短彎道太少，每次重開太浪費時間，還不如直接去1 1城練。而且很多新手剛學就想一步到位，反而對拉小噴的感覺掌握的不是很到位。