別克昂科威

Plus全系定位於大尺寸中型SUV，車長4845mm，軸距2833mm，並提供2+3+2的座椅佈局。但不得不說，對於一臺中型SUV而言，第三排座椅的空間始終是很受限制的，但它出現的意義更多是，給了消費者更多應對突發狀況的可能性，以及提供更大的儲物空間。此次一行4個人，在車內的空間感就非常充沛，每個人都能擁有屬於自己的“小空間”。

一直以來我都比較喜歡豐田、本田這種日系車，因為聽說日系車的設計更精細，保值率更高一些。像豐田的漢蘭達也是一款中型

SUV

，體型跟昂科威

plus

差不多，但對於一個顏控，首先關注的就是這款車的顏值， 外觀設計必須要放在第一位，昂科威

plus

主打的廣告詞就是豪華，凡是跟豪華沾邊，那肯定不會錯。

艾維亞版本的外觀顏色真的非常好看，中網採用的菱形格柵設計，讓整個車看起來霸氣了許多，

內飾

還是用的

別克家族

環抱式座艙

的設計，中控臺偏向主駕駛，在開車的時候駕駛人可以更方便的操作。

方向盤的手感很好，指向也是很經傳的，我很喜歡測盲區預警系統以及碰撞預警系統，這兩個功能對我來說很實用，尤其是側盲區，有時候沒注意到旁邊的車，那她的預警系統能起到很好的警示作用。

動力也是很不錯的，畢竟

2。0T

的，而且還加了

48v

的輕混，這個車子啟動以及提速的時候都是很快的，車子開起來很順暢，相比之下要比其他的車平穩很多，加速很輕盈，不會感覺車很笨重，在這個級別的

SUV

裡真的很不錯。

後排配備了隱私玻璃、全景天窗等配置，並且擁有

2-3-2的7座佈局，空間上佈局也比較合理，能有不錯的乘坐空間以及舒適度表現，值得稱道。

駕控體驗上，作為合資品牌三強的別克，一方面是懸架形式本身在同級中屬於優秀水準，另一方面是對底盤懸架的調校上也顯得非常老道。正常鋪裝路面下

振動抑制

做得相當出色，懸掛的整體感非常強，也就意味著很紮實，尤其在路過坑窪路面的時候，我們可以感受到懸掛的彈跳抑制以及減震器回彈的速度都很到位。

昂科威系列一直算是主流合資

SUV中最接近豪華SUV表現得車系，而作為昂科威家族中絕對得頂配存在

。