從今年國內SUV各月的總體銷量來看，長安CS75PLUS一直以來都佔據著總排行榜的頭部位置。作為一個2019年9月份才上市的單品，僅兩年的時間，就積累了近50萬臺的銷量，相當於每分鐘就能賣出一臺。相關資料顯示，長安僅憑藉CS75PLUS就佔據了整個自主品牌SUV 7。6%的市場份額。

從今年8月5日開啟預售的第二代CS55PLUS銷量也很出色，開啟預售15天，訂單量已經超過了1萬臺。

研究CS75PLUS、CS55PLUS的配置不難發現，長安在每個功能細節上都儘量給到了行業當中的最優解決方案。比如最突出的動力方面，藍鯨動力系統自2019上市，就憑藉這套動力解決方案把CS75車系直接推上了銷量王的位置。就像提到福特，我們想到Ecoboost；提到本田，我們想到VTEC；提到馬自達，我們想到創馳藍天一樣。現在“藍鯨動力”也向市場驗證了其出色的表現，已經成為了長安車系的招牌。

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2022款CS75PLUS提供了兩套動力總成，分別為藍鯨2。0T發動機+愛信8AT變速箱和1。5T發動機+愛信6AT變速箱。其中藍鯨2。0T發動機+愛信8AT變速箱被譽為黃金動力組合。2。0T發動機為長安本部和長安英國中心合作開發，擁有74項專利。最大額定功率達到171kW，扭矩達到360Nm，動力資料比肩3。5L自然吸氣發動機。扭矩資料顯然已經碰到了民用車天花板，但是由於藍鯨動力的熱管理技術和低摩擦技術，百公里油耗反而還降低了2%-3%。

成就銷量王，不止藍鯨動力

除了動力上的優勢，CS75PLUS在安全上的投入也有目共睹。按長安的話說：為1%的可能，盡100%的努力。CS75PLUS在安全的各個維度都做了非常細緻的部署，從車身強度、主動安全到被動安全等等。最終獲得了C-NAP五星安全評級及中保研碰撞測試六項優秀，成績超越了大部分合資品牌。另外在中國汽車工程研究院在國內舉辦的首次“雙美標”碰撞測試中，CS75PLUS同樣以高分透過27度側面碰撞和80km/h追尾碰撞等專案。

超高強度車身是其高安全性的底層邏輯。整個車身有高達38。3%的熱成型鋼佔比。在高配車型當中，防撞梁採用的是成本更高的封閉型目字截面結構航空鋁材。在車輛發生碰撞時，大面積吸能材料的使用，可以做到以艙外充分地變形吸能，來保證艙內人員的安全。

相比於CS75PLUS，CS55PLUS面向的是更加年輕的群體，對於動力系統的選擇，兼顧了強勁的動力輸出和燃油經濟性。CS55PLUS搭載的是藍鯨新一代NE1。5T高效動力組合，由蟬聯2019、2020年度“中國芯”十佳發動機的1。5T高壓直噴發動機和藍鯨7速溼式雙離合變速器組成。最大額定功率138kW，1500rpm時就可達到300Nm的峰值扭矩，而與之對應的只有百公里5。9L的油耗資料。

車身和內飾設計也更加大膽前衛，CS55PLUS在設計上加入了光學元素和未來感的設計，官方稱呼其為：新科技智慧美學，這個概念也在內飾方面得到了全面呈現：超連續分體式雙屏設計、懸浮式中控臺、D型運動方向盤、一體式運動座椅等。

此外，一些較為實用的智慧科技也出現在了CS55PLUS上，成為了很多消費者為其下單的重要因素。像FACE ID人臉識別功能，可以分辨當前駕駛員並主動調節包括坐椅角度、後視鏡角度等全套預設，不用駕駛員手動挨個調節。還可以用手勢下達指令，伸出手，面對中控向右一劃，就可以對車機進行操作。車內的紅外攝像頭還可以捕捉駕駛員駕駛狀態，進行疲勞預警。

寫在最後：

從CS75PLUS的熱銷可以看出，人們對自主品牌動力系統逐漸接受和認可，而“藍鯨動力”在熱管理和效能的平衡上已經實現了對合資品牌的超越。CS55PLUS作為新加入產品線的車型，在享受成熟的動力平臺的同時，無論從外觀還是配置方面都給出了品牌對科技和智慧全新的理解，相信CS55PLUS在未來同樣具備成為和CS75PLUS一樣的爆款車型的潛力。