在SUV領域，哈弗H6似乎總是像神一樣的存在，但是，長安CS75PLUS告訴我們，原來的神車很強，有著不可動搖的強大。

銷售額咬著哈弗H6，2月也實現了短暫的逆襲登頂，這些證明了CS75PLUS有很強的潛力。

自19年發售以來，長安CS75PLUS的累計銷售臺數突破了40萬臺，現在，長安CS75 PLUS又迎來了修正，有理由相信升級後的2022項CS75PLUS會取得更輝煌的成績。

可以贏得很多消費者的青睞，長安CS75PLUS這個外觀設計功必不可少，結果，這是給消費者最直接的感知，在看臉的時代，一眼就能買的決定是現實的。

在以往的基礎上，2022款長安CS75PLUS精細調整了格柵造型和霧燈區域，再次加深了汽車整體時尚運動的感覺，屋頂的行李架的加入進一步提高了汽車的實用性，揹著行李自駕旅行很開心。

外觀之外的內部裝修也是長安CS75PLUS的優勢，確實，現在自主品牌的車型在裝修設計方面很有經驗，長安CS75PLUS是其中優秀的代表。

雙12。3英寸的雙面板配合現在的主流審美，製造出簡單的技術質感，紅色和黑色的室內裝飾在車內增加了更多的時尚，現在如果安裝一體型的運動座椅，對年輕的消費層來說會更有魅力。

特別是長安CS75PLUS上搭載的梧桐車機系統，足夠的智慧也能充分使用，結合其他豐富的軟體，長安CS75PLUS有足夠的理由讓乘客在上車後完全不依賴手機。

在空間上，長安CS75PLUS是2710mm的軸距，讓人感受到了遠超賬目資料的寬厚，特別是純平的後座底座，無論是在觀感上還是在實際使用效率上，都會給空間的一個很大的分數。

要說這次新型車最大的變化，還是配置方面，不僅外窺鏡的電動摺疊、行車記錄儀等的配置普及，主席的電動調整、感測器雨刮器的功能也成為全系統的標準裝備，這一系列的升級會給司機帶來更方便、更舒適的汽車體驗。

來了2022款，長安CS75PLUS從原來的7款車型簡化為5款，入門版的手動擋車取消了，取而代之的是1。5T自動精英型。

無論是從年輕化的消費層來看，還是從自動化普及的勢頭來看，取消手冊是理所當然的，而且，比起其他的，沒有排隊的入門車，現在的1。5T自動精英型更有意義。

輪胎壓力顯示、背雷達、背影像、電天窗、無鑰匙輸入和啟動、主駕駛座的電氣調整、LED前照燈和白天駕駛燈、自動前照燈、自動空調等搭載滿足了日常基本需求，甚至超出了預期。

在動力方面，新型長安CS75PLUS繼續使用藍鯨1。5T和2。0T發動機，事實上，1。5T發動機131千瓦的最大功率，265牛的峰值扭矩非常適合日常使用，如果有更高的動力追求，有2。0T。

另外，長安CS75PLUS搭載的愛信6AT和8AT傳輸也值得一提。

與CVT的廉價、沒有二分離化的可靠性相比，AT傳輸在國民心中一直具有崇高的地位，在此基礎上，長安果斷在CS75 PLUS上搭載了AT傳輸，即使配合個人喜好，透過提高能量的質感，也能獲得消費者的好感。

由於手動版取消，2022款長安CS75 PLUS的價格達到11。79萬-15。49萬元，但是，考慮到車型的簡化、整合和入門版的配置提高，實際上新型入門版的精英型相當於舊型的先鋒型。

因此，長安CS75PLUS的新價格實際上與舊型號相同，再聯絡各方面的提高，真的沒有加價，根據這個，未來的新的長安CS75PLUS的市場表現被期待。

本質上，長安CS75 PLUS和哈弗H6的競爭是事實，但是，從更高的層次來說，我希望更多的自主品牌的車型能在銷售排行榜上名列前茅，就像乒乓球決賽的自家比賽一樣，熱也可以。