1-9月份，長安CS75系列賣出了22。5萬輛，實現了25。9%的增長。在風雲變幻的2021年，長安CS75為何能一直在SUV領域名列前茅？簡單來說：面對追逐者，能“扛”！面對H6等強勢車型，能“打”！不久前改款的2022款CS75PLUS又具備何等優勢？它對於CS75 PLUS這款中國品牌“現象級”產品是助推還是拐點？

而這些疑問在傳媒專家眼裡，又能作何解讀？小編邀請了有著20年以上車媒經歷的3名自媒體創始人兼主編，進行了一場觀點碰撞的“圓桌訪談”——

主持人：

陳婉冰 《車知事》主管兼編輯

嘉賓：

郭登禮 留美博士 《大眾侃車》創始人

衛金橋 原第一財經汽車主編 《汽車公社》創始人

汪川 原成都商報汽車主編 《阿川說車》創始人

為何說長安CS75是自主現象級產品，因它“能扛能打”？

主持人：很高興認識三位業界重量級的老師，今天我們“圓桌訪談”開講了？！

都說SUV市場是國內競爭最慘烈的領域之一，這麼多年來長安CS75PLUS為何還是常青樹？

郭登禮：

現在的汽車市場，已經成為了使用者主權時代。那消費者在選車中最看重什麼呢？無非就是從顏值、動力、智慧、價格這幾方面入手，相比合資車，中國品牌其實是更佔優勢的。而長安CS75PLUS在這幾大方面都做到了，而且做出彩了，市場上肯定就會給你最真實的反饋。

主持人

：郭老師可謂是“一針見血”，“出彩”、“優於合資車”這些關鍵詞確實是長安CS75PLUS在當下的真實體現。我們都知道衛老師是車界“資料專家”，您的解讀是……

衛金橋：

對於長安汽車來講，長安CS75PLUS無疑是一款喚醒低迷市場的重磅產品。自從長安CS75PLUS加入長安CS75的產品矩陣後，中國SUV市場的格局迅速被打破。我們從查閱的資料來看，長安CS75PLUS釋出的1個月後，長安CS75的銷量就立馬突破了2萬臺，而在10月份已經上升至SUV榜單中的第二名，爆紅速度非常之快。直至現在，長安CS75系列已經連續16個月實現月銷量突破兩萬輛，其中長安CS75PLUS累計銷量突破40萬輛，在長安系列中無疑是“中流砥柱”。

汪川：

我來補充一下，長安CS75PLUS的市場基礎非常好，這是第一代產品就打下的基礎。而這一代產品又切中了市場需求的痛點，在產品的屬性上做到了“人無我有，人有我精”的境界，比如說兼顧大空間、運動外觀以及8AT變速箱，所以長時間保持熱度是必然的。

衛金橋：

汪老師說得很對，其實我很欣慰於長安CS75PLUS的面世，它全新的造型設計，帶著技術過剩的硬核實力和藍鯨2。0T核心動力，不但為其他車企打造更豐富的產品系列提供參照，更憑藉超前的配置，重新定義A+級SUV車型，它也是我們中國品牌開始在SUV領域全面壓制合資車的先驅之一，當之無愧的！

自研藍鯨動力對長安汽車及CS75PLUS意味著什麼？

主持人：因為藍鯨動力長安CS75系列有了叫板合資的實力，是它最核心的支撐。那麼藍鯨動力對於長安汽車甚至是整個中國汽車行業意味著什麼？

郭登禮：

其實這些年頭部中國品牌例如長安、奇瑞、長城等都在自主研發上發力，而長安汽車是這方面的先行者之一，6國9大研究所的全球體系，耗資100億歷時4年。藍鯨動力也成為了目前長安汽車的“技術標籤”。再往大一點來講，它是中國自主品牌技術進步的“樣板”。

衛金橋：

我還是繼續用“數字說話”，在今年1-9月份，“藍鯨家族”的累計銷量突破了75萬臺，而長安系中國品牌在今年前9月的累計銷量為173萬臺，這意味著搭載藍鯨動力的長安車型貢獻了近一半的銷量份額，在長安汽車的體量不斷增長之時，藍鯨動力起到了關鍵的助推作用。長安CS75PLUS搭載的“藍鯨2。0T動力+愛信8AT”黃金動力組合，可輸出171kW的最大功率，360N·m的最大扭矩，操控性和平順性都不容小覷。

汪川：

衛老師記資料的能力真的是超強。一個好的汽車品牌，必然有一兩個強大的產品做支撐，如果旗下每一款產品都平庸的話，這個品牌就不會太強。而長安CS75PLUS完美地扮演了這個角色，特別是在搭載了藍鯨動力後，這個產品競爭力得到了進一步提升，所以也快速打開了新的市場。

主持人：談到自主發動機之於中國汽車行業的意義，三位老師很興奮也很熱烈啊。誠然如三位老師所說，以近兩年為例，長安汽車進行了密集的戰略佈局，也取得了亮眼的戰績。我們繼續進入下一個話題——

2022款長安CS75PLUS是助推還是拐點？

主持人：長安CS75PLUS今年以來其實一直在熱銷，居高不下，上個月長安汽車又推出了2022款，這是一箇中期改款，你們覺得它對於本已熱銷的CS75PLUS是助力呢，還是會不痛不癢？

郭登禮：

常理而言，對於已熱銷的車型自主車企大多都是兩三年一換代，一年一改款的節奏在走。長安汽車眼下推出2022改進款是穩妥的，至於是不是再次助推這種熱銷場面，這得看這款改進型針對消費者的口味是否在調整，從2022款上市的16項升級改進上來說，對主要競爭對手哈弗H6、博越是有壓力的。而這一個月多的市場表現來看呢，它的產品力是受到大多數消費者認可的。

衛金橋

：產品的更新換代，無非是基於最新的發展潮流、從而迎合消費者更多的需求，以及不斷提升產品自身競爭力。比如說CS75PLUS

全系標配主駕駛位電動調節功能、怠速啟停功能，同時豪華型車型新增遠端控制功能、外後視鏡電動摺疊+鎖車自動摺疊功能、可選裝電子換擋功能，而豪華型及以上車型，新增內建行車記錄儀。在尊貴型車型中，還新增藍芽鑰匙、雨量感應式自動雨刷器、前排座椅加熱功能以及副駕駛位電動調節功能。這些改進不僅實用並且明顯是基於

與使用者的溝通，看來長安汽車的市場調研做得不錯。

主持人：汪老師在頻頻點頭，您有什麼高見呢？

汪川：

注重與使用者的溝通，這點我認同。無論是在車機系統的進化方面，還是在空間、動力、功能以及安全配置上，都超越同級合資SUV。而且從設計上看，2022款長安CS75PLUS以更凌厲的戰鬥機甲設計元素而來，契合了時下追求個性的年輕精緻消費者。三聯式沉浸大屏、一體式賽車座椅的搭載，給了新款車型更智慧化、更高品質的競爭力，同樣也更符合年輕消費者的價值需求。

結束語——

主持人：非常感謝三位老師精闢的解讀，也看得出來各位老師對CS75PLUS這款自主現象級產品的拳拳之心。可以說CS75PLUS的熱銷不僅對長安汽車意義重大，對於整個中國品牌SUV板塊對抗合資競品也有著舉足輕重的作用。

當然，它也需要更多的消費者對於一款難得的“國貨”產品一如既往的支援。說到自主三大件的進步，以及藍鯨動力所取得的成就，各位老師都表達了自己的觀點。現在的中國品牌不再是隻有空間大、價格優惠這樣的“價效比”標籤了，而是在品牌向上的“質價比”之路上發力轉變。中國品牌在技術上的探索，取得了有目共睹的成績。也只有技術進步的，中國品牌才能立於不敗之地。而像CS75PLUS這樣現象級的重要產品，是我們關注的重點，以後我們還會關注更多這樣的產品走向，希望有機會再次與三位老師一起解析和探討。