現在的社會發展節奏很快，人們的出行頻率變高，對於交通工具的需求變大，雖然現在的交通方式有很多，但是最常見的就是汽車和電動車。

汽車和電動車的保有量是最大的，雖然方便了人們的生活，但是數量過大也帶來一些弊端，增大了交通壓力。汽車過多，引起的就是堵車、停車難的現象發生；電動車數量過多，卻由於管理不完善，造成各種事故的發生。

安全無小事，電動車帶來的傷亡事故受到了相關部門的重視，所以在近幾年，對電動車的管理開始嚴厲，規定不斷出臺。

之前電動車一直沒有被明確劃分，所有電動車都歸於非機動車，這就彷彿給了特權，一些駕駛者在道路上抱有僥倖心理或者“為所欲為”，對道路影響極大。

不過現在隨著新國標政策的出臺，電動車有了明確的分類，不管多麼豐富多樣的產品，最終電動車被分為3類：電動腳踏車、電動輕便摩托車、電動摩托車。

這個分類根據是電動車的時速，時速大於25公里小於50公里的電動車，被稱為電輕摩，大於50公里的電動車被稱為電摩。

電摩和電輕摩統一被劃分為機動車行列，這也就意味著，駕駛這種車輛就需要有相應的駕駛證，上路掛牌，購買保險。

網友對此分類有了疑問，既然電動摩托車和電輕摩屬於機動車，那麼為什麼就不能在機動車道行駛，燃油摩托車卻可以呢？這樣做是不是有失公平。

其實，對此有3種理由可以解釋：

第一：時速的差距比較大

機動車在機動車道行駛無可厚非，機動車包含的型別也很多，比如公交車、汽車、計程車，這種車型都是時速比較快的，但是輕摩最高時速是30公里的話，就和其它機動車的車速相差較大，這樣就影響了通行效率，反而增加事故發生的風險機率。

而燃油摩托車的時速可以更高，和汽車一樣能夠在限速道路保持60到80公里的時速，這樣並不會造成擁堵。

第二：視覺存在一定盲區，不好觀察

無論是那種型別的電動車，體積相比汽車是很小的，這也是它靈活輕便的優勢所在，但是在機動車道行駛的話，就容易被更大的汽車忽略，大車視覺盲區比較多，小巧的電摩如果正好處於盲區，就極容易發生事故。

大家想想，如果機動車道各種車型都有，在突然不知從什麼方向竄出一輛電摩來，那還有時間反應嗎？

當然有的朋友會說，燃油摩托車也體積小，但是就得在機動車道行駛。其實交通法律明確規定，摩托車上機動車道，必須走最右車道，這樣就統一了路線。另外摩托車本身的發動機聲音也能起到提示作用。

第三：電動摩托車保有量大

電動車的保有量是很大的，在我國交通工具的保有量中佔據很大比重，其中時速超過25公里的電動車就有2億輛，所以一旦全部走上機動車道，那麼就會造成道路更加擁堵。

而燃油摩托車的保有量很小，再加上對燃油摩托車的一度禁止，所以影響較小。

總的來說，不允許電動摩托車上機動車道行駛，還是處於安全的考慮，減少道路上交通事故的發生機率。所以廣大車主應該理解，儘量依照規定行駛，人人都自覺，那麼道路壓力就變小了。

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