新的2022本田思域Si今天首次亮相，融合了第11代思域轎車的改進和額外的效能提升。新車型比上一代車型進行了改進，升級和改進提升駕乘體驗及功能配置。

雖然Type R車型的定位是思域系統車型中的運動款車型，無論是效能還是外觀風格上，SI的目標是相較普通思域車型更進一步提升運動體驗，介於普通車型與Type R之間。效能更注重日常駕駛體驗，而設計更關注駕乘舒服度。基於此，小編認為新思域Si外觀過於保守。除了新的後擾流板、Si徽章和雙排氣設計，很難區分Si與普通思域的差別。

標準的思域轎車已經非常出色。不過，粉絲們可能會注意到Si的運動表現，加大的剎車制動器和標準啞光黑色18英寸車輪與光亮的黑色思域運動型車輪不同，採用全季效能輪胎或可選的夏季輪胎。可能還注意到，雙排氣設計更具動感，並且由於線圈式設計，聲音也應該更霸氣。

新款思域Si仍然搭載1。5升渦輪增壓四缸發動機。改進後的發動機扭矩為192磅英尺扭矩，峰值功率為200馬力。這比上一代車型的205馬力減少了5馬力。本田宣稱，新的powerband現在總體馬力更強勁，峰值轉速更高，這將更大地提高效能和駕駛體驗。

新思域的飛輪較之前輕26%，有助於進一步提高油門響應，同時配合六速手動變速箱，此變速箱是Si唯一標配。換擋桿操控體驗更好，這要歸功於改進的設計和縮短10%的活動距離。配置一款標準的限滑差速器滿足特定路面需要。

顯然，新的Si得益於對第11代Civic轎車底盤的固有改進，該底盤整體更緊固，比上一代更寬的後輪距和更長的軸距。Si的特點是更硬的彈簧和穩定杆、加強的懸架懸置點和更注重運動的轉向。許多較硬的懸架襯套和一些後懸架部件（特別是上部B臂）也從Type R車型型改進來的。在以前的車型中，使用了兩種模式自適應減振器，新的Si採用了靜態減振器，可對其進行調整，以獲得更好的運動巡航平衡。

Si車型內飾獨有的新型運動座椅，配有整合頭枕、改進的腰部支撐和大腿支撐，以及刺繡Si徽章。紅色縫線突出了座椅、方向盤和換檔桿，而紅色飾件應用在儀表板和門板側裝飾。客艙技術套件集成了我們之前在標準Civic轎車上看到的所有配置，包括7英寸組合數字儀表盤、12揚聲器Bose音響和9英寸資訊娛樂顯示屏，該顯示屏支援無線Apple CarPlay和Android Auto。此外，還有本田主動安全技術的感應套件也是標準配置。

本田稱這款思域Si為“史上具有最佳操控性、最佳裝備和最佳效能的思域Si車型”，粉絲們拭目以待。定價尚未公佈，但是相信它不會與上一代車型大約25000美元差距太大，新思域Si與大眾的GTI和現代伊蘭特N系列展開競爭。2022款本田思域Si將於今年晚些時候上市。