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試駕宋PLUS EV:空間大 油耗低 家用車的不二之選

透過網路資料,小編也認識到了一些新車,對於部分消費者而言,既然家裡只能買一輛電車,那麼考慮的因素會很多,一方面保值率問題,既然短期內不會換車,那麼空間一定要有保障,而SUV或成為首選;其次,會考慮到長期使用的穩定性,所以他們會持有較為保守的態度,對新勢力產品就不太感冒。其中,比亞迪旗下的比亞迪宋PLUS EV的綜合實力就很強,相比很多同級別車型也是極具優勢,下面就讓我來給大家分享一下我的試駕體驗吧!

軸距同級領先,造型富有科技感

我是一個顏值控,當我看到這款車時,它勝了,作為純電動產品,宋PLUS EV的外觀設計與燃油版、混動版車型不同,前格柵並非是大嘴的造型而是採用封閉式設計,顯得更加乾淨利落富有科技感。大燈組同樣沿襲了“燈廠”的設計,內部集成了三條“L”形的藍色燈帶和三顆光珠,並配有自動大燈、高度可調以及伴我回家功能,好看也實用。宋PLUS EV側面為傳統SUV的飽滿設計,兩條貫穿車身的腰線增加了一定衝擊力,下方的低風阻輪轂既滿足了時尚的視覺效果,也對能耗起到了一定作用。整車的長寬高分別為 4705/1890/1680 毫米,軸距為 2765 毫米,在同級處於領先地位。尾部給人的第一印象就是敦實,這也是消費者喜聞樂見的 SUV 該有的感覺。上方配以小擾流板,中間尾燈組為貫穿式設計,在夜間行駛在路上很有辨識度。

試駕宋PLUS EV:空間大 油耗低 家用車的不二之選

多層懸浮

設計,凸顯豪華與科技感

透過我仔細的對比我發現,宋PLUS EV在內飾的佈局上與DM-i版本基本相同,但是在配色上採用了日蝕藍+蒼穹灰的組合來展現新能源的專屬。在內飾設計上,宋PLUS EV展現出了多層懸浮的理念,懸浮方向盤、儲物空間、風琴式懸浮出風口以及12。8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad都貫徹了懸浮的概念,搭載了DiLink3。0系統,豐富應用和UI設計都非常不錯,支援語音控制。整個中控臺也採用了皮質和鋼琴烤漆的飾板進行包裹,能夠凸顯一定豪華感。液晶儀表的 UI 設計較為簡潔,開車的時候能夠一目瞭然閱讀電耗、時速、駕駛模式以及續航里程等資訊。12。8英寸的多媒體螢幕支援旋轉180°,滿足不同消費者的使用習慣,且支援語音控制車窗、導航、娛樂系統等,並帶有聲場識別功能,整體反應和識別效果都不錯,我覺得非常的實用。

座椅方面,一體式龍脊座椅的包裹性和乘坐舒適性,都能打高分。主副駕駛都支援電動、加熱和通風的功能。

試駕宋PLUS EV:空間大 油耗低 家用車的不二之選

刀片電池保障安全,SPORT模式動力強勁

試駕體驗來看,宋PLUS EV的車內靜謐性表現很不錯,高速行駛時,風噪和胎噪都被抑制得很好。在動力方面,比亞迪宋PLUS EV搭載了一臺最大功率為135千瓦,峰值扭矩為280牛·米的永磁同步電機,以及帶有冷媒直冷技術71。7度電的刀片電池,NEDC續航里程為505公里,且安全性得以保障。宋PLUS EV提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式,ECO模式下配合動能回收系統在節能保電方面表現出色。日常駕駛使用NORMAL模式,平順的動力輸出適合工作日的日常出行。如果你想體驗一把純電的強勁效能,那麼SPORT模式的動力輸出絕對能讓你體驗“靈魂出走”的速度感。

試駕宋PLUS EV:空間大 油耗低 家用車的不二之選

試駕體驗總的來說,對於消費者而言,均衡的表現就是最大的優點,而比亞迪宋PLUS EV也正好符合這個特點,其並沒有顛覆性的設計,出色的效能以及眾多黑科技軟硬體的加持,對於服務家庭來說,舒適性、配置、空間才是最為重要的,而該車也恰好抓住了這類消費者的內心,憑藉補貼後 16。98 萬和18。68萬元的售價,其或是20萬預算以內最優的傳統混動SUV的選擇。