冬天來了，春天還會遠嗎？ ：）

這麼多年冬天都不封車，冷是冷了點，但是不堵車是最愜意的，冬天的時候不喜歡別人問：“這天騎車不冷嗎？”，我總回：“不冷，一點不冷！”，實際上能不冷嗎？不能。

從頭到腳說起，首先全盔+脖套，我的頭盔鏡片沒有防霧塗層。所以選戴頭盔時會優先拿起可揭開鏡片的盔，最好全盔，相對暖和些，有考慮過在脖套或頭盔中做些加熱DIY，但可能有風險就作罷，畢竟還是要臉的。

騎行中，不僅要保暖，也要防風，但是我認為相對來講防風更重要，所以在雅寶路買了一件皮衣，算了算，這件皮衣大概陪我度過了9個冬天了吧。雖然拉鍊已有些不靈光。某寶上有很多電熱馬甲，電熱夾克，大多數是胸前和肚腩位置局部發熱，5v鋰電電池供電，這種“無線”結構比較方便，但我之前試過電池供電的電熱手套，電量堪憂，如果在外面騎行近一小時，電池沒電後就比較痛苦了。

所以我偏重於從車上取12V直流電使用，這樣能保證供電持久，參照電熱毯的構造的構造從某寶搜尋電熱絲，要輕便耐用還是花了一些心思研究對比的，電熱線的阻值找到0。3Ω的，在12V電壓下，0。3Ω的電熱線7米長度可呈現50度溫度，8米長度大約40度，10米大約30度，

最先使用這種白色的矽膠電熱線進行的嘗試，但是這線表皮的異味實在太大，特別是有一定溫度後特別難聞，這哪能忍，萬一有毒呢。

之後找到了特氟龍塗層的電熱線，無異味，牢固度很好，線徑1。2毫米，在某寶上找不到更細的加熱線了，本著不破壞皮衣物理結構的原則，利用內襯的網狀結構對電熱絲進行盤線，穿線是個體力活，使用了約8米的線。

照片中的白色的為電熱線，呈弓字型排列，讓電熱絲覆蓋胸前，肚腩，腰部。

最終讓電熱線兩段彙集到左衣襟位置。大約是紅圈的位置，暫時先放在這，我們繼續說手套部分，然後再說明與皮衣電熱絲的結合。

接下來說手套部分，手套我使用的哈雷原廠電熱手套，不過好像現在有新款了吧，哈雷原廠這電熱手套我還是蠻推薦的，雖然價格略高，但是它裡面的電熱絲是全方位纏繞，包括每根手指，不存在無溫度死角，電熱絲的很細，也很結實，我沒有在某寶找到這種電熱絲，如果有了解的朋友可以留言告訴我。它提供了一分二的插頭電線，之前連線充電寶使用過，但是續航時間有限，所以選擇了接入車的電瓶電源。同樣的從皮衣左衣襟進線，然後分別引至袖口，

為了便於連線插頭，使用針線將插頭固定在袖口處。

這樣即使不使用電熱，也不影響皮衣自有功能，也沒有損壞皮衣本身，如果大家也這樣方案，建議把插頭彎折的地方使用膠帶加固下，因為橡膠天冷容易斷裂。這樣可以適當延長手套壽命。

繼續說褲子部分，沒有皮褲，也沒有皮叉，幾乎都是牛仔褲，所以沒有考慮基於牛仔褲改造電熱，這部分購買了美國一品牌的電熱服飾，質量不錯，有點像衛衣衛褲。

這個品牌的電熱套系還是很完整的，手套，夾克，衛衣，衛褲，襪子等等。

同樣的裡面是電熱絲，使用弓型佈線，加熱部位有後腰，大小腿膝蓋前面，如果直連12V電瓶，還是瞞熱的，可以形容為燙，所以皮衣3歐姆的使用電熱線可以考慮用6米左右的處理，這樣溫度較合適。皮衣直連電瓶溫度是事宜，不會感覺到高，也可能是騎行時皮衣相對衛褲距離面板層級較多。

這款加熱衛褲電源輸入插頭也是在左側衣襟位置，褲腳有兩個輸出插頭，可以連線電熱襪子等，我沒有再接其它電熱，所以把褲腳的兩個插頭線去除了。

整體連線大概如上圖所示。

只要騎車基本都穿工裝靴，我也沒覺得凍腳，所以沒用電熱襪子（清洗覺得不太便捷），電熱鞋墊等（換鞋不太便捷）。

電熱皮衣+電熱手套+電熱衛褲構成了全身的發熱保暖方案，把它們並聯到一起連至車上的電瓶就可以了，但是這麼連線溫度是不能調節的，冷了連通，熱了斷開。為了更舒適，我又增加了溫度控制部分。

起初我以為溫度的控制是靠電壓的高低調節，後來經過了解並不是這樣，多數溫控是靠電流的通斷頻率控制溫度的，比如低溫時讓電源間隔兩秒通斷一次，調高溫度就讓電源間隔一秒通斷一次。某寶找了一款比較便宜的溫控開關，淘回來看看。

開關有點傻大，也不太好看，目光還是轉向了電熱衛褲的那個品牌家的東西，它有有線溫控和無線溫控，有單通道也有雙通道控制，從ebay上拍了件二手的。

這個是遙控器部分，差不多是一半煙盒大小，兩個旋鈕開關可分別控制兩路電熱裝置。

頂部兩個小圓點是指示燈，可以看到工作狀態與訊號同步狀態，靠兩節5號電池供電，忘記關閉的時候它工作大約1小時後會自動關機，所以並不用頻繁更換遙控器電池，目前看日常使用了兩個冬天還不用換電池。

溫控器配合著小皮套用尼龍紮帶固定在了車把上。過了冬天也方便取下。

圖中圈起來的為接收器部分，從電瓶輸出到接收器，接收器放在衣服左衣襟這邊，從接收器再輸出兩路電源給皮衣與衛褲。

另外我電瓶與接收器這邊我又加了一個總開關，隨皮衣一起。這樣當需要電熱的時候，開啟這個總開關，電熱手套直連電瓶生效，再透過無線溫控旋鈕分別控制電熱皮衣的溫度，電熱衛褲的溫度。

那麼怎麼與車上的電瓶連線呢？能便捷的連線，還不能鎖死連線，比如下車時忘記了，不能拉扯斷電線。

使用原車擴充套件的SAE充電口就解決了這個問題，將插頭固定在油箱與座墊之間的這個位置。

騎車時，連線插頭。

下車時斷開插頭，哪怕忘記了也不要緊，因為插頭沒有鎖死，所以強拉開也不會造成線路故障，總開關的位置也能很便捷的開關，騎行中可以使用。當然遇到坎坷的路哈雷堅硬的減震彈起了屁股，會造成插頭斷開，騎行中是沒辦法重新連線的，只能找安全位置停車連線。在寒冷的冬天，在沒有出口的主路上加速遇到個井蓋就可能會發生這麼尷尬的事情，只能冷兮兮的騎到安全地方重新裝備開啟電熱。

有的車友可能看到了圖中的那個亮起來的數字“12。1”。它是個小電壓表，並聯到透過鑰匙門通斷的電線中，能看到當前電池端的電壓，雖然不是非常準確，但是幾元錢的小玩意兒買不了吃虧買不了上當。是吧。哈哈。

本身不防水，使用透明熱縮管進行了包裹處理。有興趣的可以裝一個玩玩。

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