如今選擇一輛中級車已經成為很多家庭的首選目標，中級車有著大氣的外觀設計，較長的車身尺寸，較大的乘坐空間和較為強勁的動力輸出，這對於很多二孩乃至三孩家庭的來說確實比較的合適。而要提起中級車， 大眾和本田總是大部分消費者繞不過去的選擇，大眾的邁騰和帕薩特、本田的雅閣想必都是大家的首選車型，德系車的品質和日系車的技術總是被人津津樂道，不過隨著時代的發展，越來越多的汽車品牌開始發力，在這其中國產品牌的力量不容忽視，它們不僅在SUV領域取得了成功，在轎車領域裡也在發光發熱，而紅旗就是一個有實力的車企。

紅旗作為國產品牌的中端力量，近幾年來也出產了很多優秀的車型，比如紅旗HS5、HS7、H9、H7，再比如紅旗H5。說起紅旗H5，它是紅旗家族中的一款親民中級車，它延續了紅旗高貴的家族基因，在整車的做工用料、配置裝配都是一流的表現，從2017年上市到現在短短四年的時間，它已經成為了同級別中的爆款車型，如今紅旗H5表現愈發的成熟，憑藉良好的口碑和優良的整車打造，已經在市場中站穩了腳跟。

新款紅旗H5現在已經上市了，外觀設計更加的有質感。新款H5的前臉依舊採用了非常凌厲的設計語言，直瀑式的進氣格柵非常霸氣，加入鍍鉻裝飾，更加顯得有質感，原創度非常高。中間一抹紅的紅旗車標彰顯出高貴的氣質，雖然是臺國產車，但筆者認為紅旗的車標比任何品牌都要有檔次。兩側LED大燈沉穩大氣不張揚，完全符合紅旗的氣質。總之整個前臉非常符合國人審美標準。

側面上，紅旗H5有著流暢的線條設計，整個輪廓圓潤飽滿，再加上低趴的車身，更加凸出轎跑的氣質，整個車身比例十分協調，車身尺寸長寬高分別為：4945/1845/1470mm，幾乎達到了中大型車的標準。2875mm的軸距讓它有著超大的乘坐空間。尾部依舊採用了小鴨尾的設計，中間碩大的紅旗漢字襯托出強大的氣場，整個尾部簡潔、有質感。

內飾設計上，新款紅旗H5也稍有改變，它採用了一個環抱式的內飾設計，中控臺非常的平直，沒有多餘冗雜的設計，中間是一塊10英寸長方形顯示屏，裡面功能強大，操作流暢。機械式的儀表盤雖然比液晶式儀表盤少些科技感，但是指標式的儀表讓人更有踏實感和準確度。全新的三幅式方向盤設計新穎，中間紅旗的標識很顯眼，依舊有著很強的高貴氣質。中央顯示屏下方是一個觸控式的空調控制面板，再加上下方的電子檔杆，頓時科技感迸發出來了。

配置方面，紅旗H5一點也不含糊。主副側安全氣囊、胎壓顯示、後倒車雷達、駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙啟動、遠端啟動功能、真皮多功能方向盤、皮質座椅、中控觸控大屏、藍芽、手機互聯、8喇叭、LED大燈加日間行車燈、觸控式閱讀燈、全車一鍵升降、後視鏡自動摺疊、感應雨刷、自動空調、分割槽控制等都是全系標配，高配車型更是有著越級的表現。

動力方面，新款H5有1。5T和1。8T動力配置，其中1。5T發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為258牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱；而1。8T發動機的最大功率為197馬力，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗低至6。2L，油耗大大降低了，逼近了緊湊型轎車的油耗，家用非常合適。

如今紅旗H5已經賣了4年了，從開始上市到現在，它的銷量一直在節節高升，現在它已經是月銷9000多輛的熱銷中級車了，這樣的成績對於一臺國產車來說已經非常難得了，這都歸根於大家對國產車的認可，相信這款國產中級車會越走越遠。