發動機點火過早的現象：

會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、噪聲和振動加劇。

發動機點火過遲的現象：

氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。

不論點火過早或過遲，都會影響轉速的提升。

（1）、缸溫缸壓

越高燃燒越快，點火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：

發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷。車在氣溫變化的季節有不同表現正緣於此。

（2）、汽油辛烷值

也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強，相應允許更大的點火提前角。

（3）、燃氣混合比

過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點火提前角。這主要看節氣門開度、海拔高度。

對於難以預料的情況，有些車還加裝了爆震感測器，發生爆震時自動降低點火提前角。

過早：混合氣燃燒過早，使

氣體

膨漲

壓力

與

活塞

運動方向

相反容易發生突爆，甚至使

曲軸

反轉，時間突爆延長、

發動機

過熱，工率下降，產生

金屬

巧擊損壞

機件

。

一、發動機點火時間過早

1、現象

（1）用手搖啟動發動機時，曲軸有反轉現象；

（2）用啟動機啟動時，啟動阻力大，發動機轉動困難；

（3）啟動後加速時，發動機有嚴重的敲擊響聲。

2、原因

（1）白金間隙大；

（2）分電器逆時針方向移動過多，點火時間過早。

3、排除

（1）拆下分電器蓋，檢查白金間隙是否過大，並且調整至0。4毫米一0。5毫米。

（2）放鬆分電器殼定位螺釘，將分電器向順時針方向轉動，直至加速時敲擊聲消失為止。

二、發動機點火時間過遲

1、現象

（1）發動機發悶無力，溫度容易升高；

（2）不易加速，高速運轉不均；

（3）排氣管冒黑煙，有時放炮，也有時化油器回火；

（4）啟動阻力小，但不易發動。

2、原因

（1）白金間隙小；

（2）分電器順時針方向轉動過多，點火時間調整過晚；

（3）離心式點火提前裝置工作不正常。

3、排除

（1）開啟分電器蓋，檢杏自金間隙是否過小，並加調整，把白金間隙調至0。4-0。5毫米；

（2）鬆開分電器固定螺釘，將分電器向逆時針方向轉動。直至加速時能迅速提高發動機轉速為好。