最新2021款的馬自達CX-5說實話整體造型與2017款的差別不大，只是在前後包圍以及細節配色配置進行了改進。也正因為改進不大，可以優惠三萬左右，這在馬自達的車型中，並不是常見。15萬的起步價，CX-5成為馬自達比較有價效比的一款車。

馬自達的車型造型辨識度還是非常高的，一看看過去就知道是馬自達的車型，家族式的盾形格柵是當下最流行的設計，車燈的設計偏小，更具有視覺衝擊力，不怒自威。這對來自斯坦迪的進口大燈，單隻售價達8000元。零部件進口件多，也是馬自達的車損保險偏貴的原因，也導致了有些小保險公司會拒保馬自達。

車長4555mm寬1842高1685mm軸距2700mm

，這個尺寸在緊湊級SUV普遍加長的時代，只能說及格水平。再加上馬自達糟糕的最佳化，內部空間較為侷促。氣囊方面發揮馬自達的一貫傳統，

全系8安全氣囊

。車身材質方面，

前後防撞鋼樑1800Mpa。前後車門防撞鋼樑 1400Mpa B柱鋼樑 980Mpa A柱鋼樑 780Mpa。

提升車身剛性，提升了白車身的抗扭係數。車身離地間隙高達210mm，車身透過性非常不錯。但是較高的離地間隙讓整車重心變高，在筆者開起來的感受，CX-5轉向以及連續變道車身的側傾幅度較大。

內飾方面

相比次時代馬三以及CX-30的內飾，cx-5表現脫節。7英寸的中控屏相比現在動則12。3寸的大螢幕相形見絀，好在馬自達的悅聯車機系統使用不錯，可以透過旋鈕盲操，提升了行駛安全。整體的用料以及做工符合馬自達內飾的高水準，但是在空調控制和悅聯絡統的旋鈕阻尼以及質感相比次時代馬三感受差距不小。

空間一直是喜歡馬自達粉絲的一個遺憾，雖然軸距比CR-V還大，但是空間要小不少，中間凸起以及座椅設計問題，導致中間乘坐感受不佳。作為日系車的馬自達在設計風格偏向於歐洲車。最大的優點是後排座椅的厚度以及寬度不錯，實際乘坐包裹性和腿部支撐性比較好。

後備箱容積為490L

，滿足日常使用。比新出的途勝L 583L的後備箱容積要小不少，放倒之後縱深為1760mm，空間方面一直不是馬自達的優勢。

發動機搭載2.0L和2.5L發動機，其中2.5L採用日本廣島工廠的原裝進口發動機。

2.0L最大功率114KW/6000rmp，最大扭矩200N.M/4000rmp。

2.5L最大功率144KW/6100rmp，最大扭矩252N.M/4000rmp。

技術方面：13:1高壓縮比，缸內直噴，凹孔活塞，4-2-1排氣，以及全系配置的全速域鎖止的6AT變速箱，油耗方面根據小熊油耗2.0L油耗在8.3L左右，2.5L在9.1L左右，這個成績在使用自吸+AT變速箱的車中表現不錯。

總結：雖然車型上市時間有一點長，但是CX-5顏值依舊很能打。15萬多的起步售價(當然優惠三萬多可能就沒有五年十次保養以及延保福利)，再加上非同品牌4000元/同品牌10000元的置換補貼，十分具有價效比。如果不在意後排空間，並且對自吸+6AT情有獨鍾，CX-5是非常值得的選擇。有傳聞CX-5未來將會出CX-50，直6+後驅你期待嗎？

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