泥濘路路面尤其綿軟、濃稠，車軲轆易滑轉、側滑。因而行到泥濘路段時，要停車查詢實時路況，儘可能選取整平、牢靠或有瀝青路面的路段根據。一般採用中低速檔擋位駕駛，握穩方向盤，控住加速踏板均速一次性根據，儘量減少應用行車制動器，防止整車移動。

1、泥濘路面行車儘可能不換檔。

當車深陷泥濘路面後，大部分駕駛人員是想借助路給油來提升時速根據、實際上 那樣更不易根據泥療路面。這是由於汽車發動機的扭距轉變 是一條曲線圖伴隨著裝運的提升扭距呈持續上升起勢、但當 到一定轉速比後，扭距伴隨著速度的提升而減少。因而，泥濘路面反倒要中低速度行車，那樣汽車發動機能夠輸出更高的扭距。此外，在泥濘路中行車：避諱換檔。當踩住靈臺腳踏板時，因為摩擦阻力很大，車硒很可能會停住。而一旦在泥濘路中停住、車子重新啟動就非常難了。

2、可適度減少輪胎氣壓標準根據泥濘路面。

當兩邊車軲轆都跑偏，全部車子陽在泥濘路面後可以用自帝的液壓千斤頂把車子擂起，在車輪下坐上木工板石頭這類的物件，再免費試看執行車子。往沒有千斤頂項的情形下，最好是的逃生方法便是給跑偏輪胎放氣。那樣，輪胎氣壓減少的輪胎越來越更力平扁，車子與路面的磨擦力增加，再漸漸地蹤油門踏板、這時候本來跑偏的車軲轆就才可以不容易再高轉速。車子漸漸地啟動後、要一氣呵成地走抽出泥濘路段。

3、當看到有一側車胎在泥濘路中跑偏時，輕拉手剎並增加油門踏板。

由於拉了手剎，一邊跑偏的車胎便會終止高轉速，而另一邊的車軲轆因油門踏板增加的原因提升推動力，這就有可能駛離泥濘路了。

4、在大城市泥療路行車中，要是沒有深陷泥濘坑的危險性時，也不必加快根據，一是由於在行使中假如發生緊急狀況，急剎時，車子因為車胎滑動摩擦力減少，會大幅度側滑或甩民；二是大城市內路面路人和非機動車許多 ，迅速的車子會使沙漿濺起，與此同時路人或其它車子為避開濺起的沙漿，很害易產生道路交通事故。