放眼國內汽車市場，我們會發現，如今的自主車企越來越有“靈魂”了，從早年的借鑑和積累，如今走上了自研和創新的道路，甚至在一些領域，自主車企已打破了原有的沉寂，激盪起陣陣漣漪，頗有“一朝成名天下知”的意味。

比如在混動車領域，WEY瑪奇朵就是妥妥的後起之秀，其在智慧混動DHT技術的助攻下，將日系雙田送下“神壇”不說，還在新一代年輕群體中，掀起了一股時尚混動風潮。今天我們就拿WEY瑪奇朵與傳統名將CR-V混動版來比試一番，看看混動SUV究竟哪家強。

【圖注：WEY瑪奇朵】

【圖注：本田CR-V混動版】

混動技術PK，綜合油耗拉差距

本田CR-V混動版用的是i-MMD的混動系統，採用了2。0升的自然進氣，並有四種工作模式，這套系統雖然實現了多種驅動方式，但在油耗表現方面依然不盡如人意，系統綜合功率158kW，NEDC綜合油耗就在4。9L-5。6L，比瑪奇朵略高一些。

【圖注：本田CR-V混動版】

反觀WEY瑪奇朵的智慧混動DHT系統，在技術方面則要複雜且更精密一些，雖然其採用了一個1。5升的自然進氣發動機，但有六種不同的工作模式，相比i-MMD的混動系統劃分更加細緻，在兩檔油電DHT動力架構的助攻下，WEY瑪奇朵在全路況下都可實現高效能輸出，同時燃油經濟性也有所提升。據悉，WEY瑪奇朵的官方綜合油耗為4。7L/100km，而經過實測顯示，瑪奇朵的油耗甚至可以達到3。4L左右，這樣優異的表現無疑可為年輕人降低一些用車預算。

【圖注：WEY瑪奇朵】

駕控體驗一覽，“快順靜省”是關鍵

除了實現動力與油耗的平衡，智慧混動DHT技術最大的亮點就體現在駕控體驗方面，那麼WEY瑪奇朵的駕控體驗與本田CR-V 混動版有何不同呢？在試駕過兩款車型後，談談我的看法。

首先還是先說本田CR-V混動版，眾所周知，本田的燃油車在駕駛過程中，發動機的聲音比較大，而混動版車型在這一問題上得到了很好的解決，它儘可能多用電動機來驅動，因此在噪音和抖動方面要有所進步，但美中不足的一點是，本田CR-V混動版的加速遲滯感較為明顯，通常在踩下油門2S左右，你才會感到速度提升上來。

【圖注：本田CR-V混動版】

再來看看WEY瑪奇朵在駕控方面的表現，可以說，兩款車在駕駛方面的手感完全不同，WEY瑪奇朵給人的感受更為輕巧，與它的名字一般，彷彿一杯絲滑甜蜜的瑪奇朵咖啡。在低速行駛時，它有著與純電汽車極其相似的感受，靜謐性表現領先同級，而在加速過程中，瑪奇朵的反饋也十分迅速和順暢，將“絲滑”二字充分體現。經過測試，瑪奇朵0-60km/h的加速僅需4。1秒，此外，瑪奇朵還有1100km的超長續航，這意味著無論是日常通勤還是自駕出遊，WEY瑪奇朵都可以是新生代年輕人的給力搭檔。

【圖注：WEY瑪奇朵】

除了駕控體驗方面的優勢，WEY瑪奇朵在個性車名和顏值方面，也堪稱創意十足，與年輕一代的審美十分契合，“飛鳥”造型展現出自由奔放的活力之感，豐富的車身配色可滿足不同人群的喜好：自帶洋氣的布蕉綠、散發甜甜果香的漿果紅、清爽雅緻的海鹽藍……每款配色都令人慾罷不能。

【圖注：WEY瑪奇朵】

綜上所述，作為新一代智慧混動SUV，WEY瑪奇朵的確有足夠的資本，讓混動老將日系雙田產生危機感，在智慧混動DHT技術的加持下，瑪奇朵可為年輕人帶來“快順靜省”的駕控體驗。而在消費者更關心的價格方面，WEY瑪奇朵在成都車展中公佈的預售價格僅在14。68萬起，相比雙田混動車型實惠不少。如此看來，老將雙田在混動領域的標杆地位日趨動搖，也在情理之中。