曾經有很多朋友問我：哥，我想買個

20W

的車，你有什麼推薦嗎？我會說這個條件實在太寬泛了，20W大眾也能買大奔也能買，要有具體的需求才行，

比如我想要舒服空間大的或者操控動力好的或者拉風能撩妹的亦或是高大上能打動丈母孃的！

要說前兩種要求都好辦，主流的邁騰、凱美瑞已經可以滿足大部分人的需求，但是對於後兩種要求也許今天聊的這輛車更加合適！

封閉道路拍攝

這就是12款寶馬Z4 sDrive20i 領先型，新車裸車價57。8W，而現在的價格絕對滿足手握20W的朋友們。雖然是多年前的設計，但是現在來看一點也不過時，寬扁的車頭殺氣十足。寶馬上一代的設計語言足夠大氣幹練，倒是我個人並不喜歡現在的開眼角設計。

Z4渾身充滿了肌肉感的線條，引擎蓋、保險槓和車身側面的線條都像壯碩的肌肉，運動感十足！誰能抗拒這種魅力？誰不想在茫茫車流中多看她兩眼？很顯然邁騰不會帶來這種感覺。

當然敞篷才是Z4應有的面貌，從這個角度看過去車身飽滿流暢，線條婀娜。但是尾燈除了轉向燈之外還是鹵素光源稍微有點過時，單邊雙出的排氣也暴露了這是輛低配車。But who cares？

想象一下陽光明媚的海濱公路，開啟敞篷吹著海風，旁邊坐著心愛的小姐姐……

敞篷開啟只需要20s，站在旁邊欣賞敞篷開啟的過程都是一種享受。而且硬頂敞篷的設計在感官上也比軟頂要靠譜一點。但是敞篷機構要是出了問題維修費用可是一筆不小的開支，另外買車時一定檢查好車頂的密封性。

合上車頂Z4依然是非常優雅，修長的車頭相當霸氣，典型的跑車風範，哪個小姐姐不喜歡長的呢。

側面轉向燈並沒有像現在很多車型一樣設計在後視鏡上，但是放在翼子板上的設計更能體現運動的一面，也是向寶馬的老車型致敬。

說到動力這輛sDrive20i 採用低功率N20B20 2。0T發動機和8AT變速箱，和上一代寶馬320有著同樣的動力引數，184馬力、7s出頭的百公里加速成績現在看來並不出眾，但勝在輕鬆好開，而且想想我們買它的目的是為了紅綠燈拼起步還是悠閒的帶著小姐姐吹吹風呢？

就是捂上方向盤上的寶馬標誌也不會有人把她認成其他品牌，典型的上一代寶馬內飾風格，豪華感不強但是用料和做工都絕對精緻。大雞腿、駕駛動態控制系統、電子手剎等等到現在也是主流配置，並不過時。一般買Z4的車主都是愛車之人，對內飾的保養一般比較好，所以即使年頭有些長但內飾還是9成新，只是米色的內飾並不友好，微微有點顯舊，到手後可以翻新一下。

小尺寸的方向盤的手感非常棒，兩個大大的換擋撥片標明瞭身份。當然如果不喜歡這個造型自己改成丁字褲款也完全沒有問題。儀表盤亮點不多，相比現在主流的全液晶已經稍顯過時。

最有特點的就是這4個圈的按鍵了，功能清晰簡潔，而且非常精緻，我覺得比現在的觸控按鍵不知道好多少！

說到這裡好像這輛Z4簡直是無敵之選呀，還要什麼邁騰？先彆著急樂呵，世界上沒有完美的車，Z4也一樣，在得到了拉風的外觀和無敵的敞篷之後會失去空間實用性，後備箱空間和車內儲物空間都不樂觀，動力油耗都沒有優勢，同級別中價格稍高，另外6、7年車齡之後寶馬的一些通病也慢慢體現出來，發動機滲油、懸掛滲油、橡膠件老化等問題可能讓入手後的整備成本稍高，但是面對

敞篷、跑車、寶馬

這些關鍵詞，對於很多人來說就夠了！你怎麼看呢？歡迎留言討論！

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