我們

使用

2022 年

rivian r1t

電動皮卡車

穿越 7，700 英里的越野橫穿美國小道

，

終點

是俄勒岡州奧福德港

的

狂風海岸

，但我們還沒有完成。

在我們倒掉靴子上的沙灘沙子並補充牛肉乾儲備後，我們將 R1T 的魔術扣鑰匙扣裝進了口袋，以便在西海岸額外行駛 900 英里，我們的心和谷歌地圖都設定為

MotorTrend

的大本營在洛杉磯。

正如我們所看到的，這是我們像大多數買家一樣測試 Rivian 的機會，將其視為日常道路運輸工具。

在我們出發的那天早上，我們不確定前方鋪好的道路是獎品還是懲罰。

好吧，懲罰是一個強烈的詞，但在我們的腦海中，讓 R1T 的全地形輪胎直接停在停機坪上確實很奇怪。

我們橫貫美國步道路口看到我們在具體的整個路線幾次，但這些幾乎總是短暫，零星的，並設計為避免道路故障或自然需要遠足災難，我們沒有支付他們在意其他比

對請注意 Rivian

無可挑剔的道路禮儀。

現在，我們有大約 14 小時的平坦道路可以在回家的路上默默地衝過。

我們的第一個早晨就像 TaT 的每個黎明一樣開始。

將卡車從通宵充電中拔下，並討論何時何地它會得到下一批令人興奮的東西。

還討論了一些必看的景點，我們縮小到在金門大橋前拍攝 R1T 的晨景，以及安靜地遊覽位於 101 一側的三棵駕車穿越的紅杉樹中的一棵高速公路。

首先，我們必須逃離俄勒岡州。

並不是說我們中的任何人都想匆忙離開風景如畫的海狸州，只是在美國（大部分）未鋪砌的小路上呆了一週就讓我們感到疲倦。

請注意，不要太累；

正如我們在之前的報道中所列舉的那樣，R1T 的

技巧偽液壓懸架

賦予了與一些德國豪華跨界車相當的乘坐質量和車身沉著。

真皮座椅也很棒。

即使在撞上猶他州、愛達荷州和俄勒岡州提供的一些最粗糙的東西后，我們的背部和背部仍然充滿感覺且沒有抽筋。

與眾不同的騎行

這種超乎尋常的平滑度在 101 上保持了強大的效能。其他卡車並不是最好的比較基準，因為基本上沒有任何東西可以像 Rivian 的光滑一樣漂浮在道路上。

穿過俄勒岡州南部和加利福尼亞州北部的 101 的玻璃部分幾乎不是騎行隔離的試驗場，但它讓我們有機會真正尋找噪音和刺耳的聲音。

沒有太多。

當然，除了從地板深處傳來的輕柔的嗚嗚聲和呼呼聲之外，電動動力系統幾乎是死一般的寂靜。

嗯，還有 Rivian 溫和、內建的駕駛音調，這是幾乎所有電動汽車的特徵，可以為原本令人不安的安靜體驗提供某種定製的聲音。

儘管在 TaT 上行駛了 7，686 英里，但 R1T 沒有發出嘎嘎聲、沉悶聲，也沒有從其複雜的懸架中發出呻吟聲。

除了外部厚厚的泥土和汙垢以及內部的細小灰塵外，它行駛起來好像里程錶上還有一百英里。

R1T 也處理得很好。

俄勒岡州和 NorCal 101 的部分路段比您對主要州際公路的預期更加曲折，Rivian 皮卡在令人難以置信的樹木繁茂的山丘和沿海露頭之間搖擺不定，自信地掩蓋了其柔軟的全地形輪胎。

儘管由於加利福尼亞州擁有全面的 EV 連線網路，我們基本上沒有里程焦慮，但其中一些充電站是 2 級充電器，需要比我們希望的更長的等待時間。

考慮到這一點，我們將電動卡車排除在令人上癮的運動模式之外，並堅持使用通用或保護模式，根據路面質量單獨切換懸架剛度。