你們是不是忘記了這臺V10猛獸奧迪這些年在國內市場上的風聲鶴唳，特別是在高效能轎車領域打出來名堂，現在說起奧迪的高效能車人們都會很快的講出
RS
系列的幾個車型，什麼
RS 6
、
RS 7
甚至是
RS 3
，似乎這幾臺車就是奧迪高效能的代表。不過，大家是不是忘記了奧迪還有一臺搭載
V10
發動機的超級怪獸還是產品名冊裡，那就是帶著真正賽車血統的傳奇跑車——
R8
。
或許是
R8
年年都有著要停產的流言傳出吧，人們似乎淡忘了
R8
這款效能猛獸，甚至在談論超級跑車的時候都會很自然地把
R8
忽略掉直接成了保時捷、阿斯頓·馬丁，以及“牛馬倫”之間的比拼。
是啊，奧迪
R8
似乎正在離這個圈子越來越遠，不怎麼參加賽車運動，也不去紐博格林北環刷圈速，甚至連影視作品裡都很少見到她的身影了。在網際網路資訊高速執行的時間段，她漸漸離開人們的視野似乎是註定的事情，所有人都在沉迷意式超級跑車的奢侈價值，亦或是保時捷與賓士在紐北最速之間的明爭暗鬥，
R8
就像一位漸漸遠離江湖的高手，獨自看著這一切發生。
那麼她真的沉寂了嘛？還真沒有，雖然每年都有
R8
要告別市場的流言傳出，可奧迪還在為
R8
做最後的升級，作為賽車運動的血脈傳承，奧迪絕對不會讓
R8
這樣的傳奇默默無聞地離開飛馳的柏油路面。
2022
款的
R8
就是最好的答案，奧迪向大家證明了這臺傳奇跑車還沒有走到生命的盡頭，她還能繼續在路面上飛馳一段時間，或許將來某一日她終將告別，但絕對不是現在。
2022
款的奧迪
R8
跑車依然設有
Quattro
四驅和
RWD
後輪驅動兩個版本，並且兩個驅動版本都支援硬頂
Coupe
和敞篷
Spyder
車型。奧迪方面承諾新款的
R8
車型將會擁有一些效能上的升級，特別是針對
RWD
後驅版本的升級，這將使得後驅版本
R8
的效能更接近
Quattro
四驅版本。
一直有一個關於
R8
的趣聞，那就是買這臺車相當於是買發動機送車，這雖然說是一句開玩笑的話語，不過也反映出了
R8
這臺車最強大的部分是什麼。在
R8
取消了
V8
動力單元版本之後，傳統的
V10
發動機成了
R8
最終極的武器，這感覺就像是變了，又沒有完全變，畢竟這臺車一開始就只有
V10
一個選項。
這臺
5。2
升的
V10 FSI
發動機可是來頭不小的，它有多強大呢，就算是在神聖的跑車殿堂義大利都有一臺跑車使用了同款發動機。是的，蘭博基尼
Huracan
裡面的那臺
V10
正是來自於奧迪。要是覺得這還不足以說明什麼，那麼這臺
5。2
升自然吸氣
V10
發動機是與奧迪
R8 GT3 LMS
賽車動力單元同時研發的，並共享超過
50%
的部件，這麼說大家就能知道它的實力是有多硬了吧。
602
匹的馬力對現在的超級跑車來說或許並不算十分驚豔，可是大家別忘了，這是一臺沒有渦輪增壓器、沒有機械增壓機、沒有混合動力系統加持的、純粹的自然吸氣
V10
動力單元，在民用公路跑車中能做到這種水平幾乎已經是
BUG
一樣的存在了。與這臺狂暴
V10
發動機搭配的是充滿智慧的奧迪
S-tronic
七速自動變速箱，並配有機械限滑差速器。當車主全力
PUSH
這臺猛獸的時候她只需要
3。2
秒便能從靜止加速到
100kph
。當然，受限於動力單元，
RWD
版本的零百成績略微慢了
0。5
秒為
3。7
秒。
是的，
RWD
後驅版本的動力與
Quattro
版本仍是有些差距的，但
562
匹的馬力在
RWD
後驅版本上絕對是夠用的。那麼如何在
RWD
後驅版與
Quattro
四驅版之間做出選擇呢？其實主要是看駕駛者的喜好了。
R8 RWD
版本的底盤源自於他們的賽道經驗，
專門設計的懸架和
底盤
調校可讓
享受身後那臺
562
匹馬力
V10
發動機內的每一
絲
動力
，另外大家也知道後驅車獨特的個性對於賽道上的激烈駕駛具有更好的可控性。
而
Quattro
四驅版本則更強調車輛的穩定性，奧迪招牌的
Quattro
四驅系統能早已是聲名在外，甚至有人會說“你只管踩油門，剩下的交給
Quattro
”，足可見這套四驅系統對車輛的穩定有多強大的作用。在全新的
R8
跑車上
Quattro
四驅系統能
模仿後輪驅動車輛，但能夠根據駕駛情況
，在必要的時刻
向前軸
輸
送高達
100%
的可用扭矩
，並且重新調校的四驅系統提升了車輛在低速行駛時的穩定性。
在外觀方面，奧迪並未對
2022
款的
R8
做出太多改變，其標誌性的
Sigma
側面翼片可選擇碳纖維材料，不過這在
Quattro
四驅版上是標準配置，但是在
RWD
後驅版本中各位車主可以根據自己的喜好選擇是否要更換為碳纖維翼片。好吧，這麼大一塊碳纖維翼片看上去還是非常唬人的，濃濃的賽車競技風格一定能吸引不少人為之掏腰包吧。
另外作為知名
“燈廠”，奧迪自然不會在旗艦跑車的照明系統中偷工減料，不管是後驅版本還是四驅版本，
R8
都全部標配了智慧化帶鐳射大燈的
LED
照明系統。看不清是不可能看不清的，奧迪的車燈絕對值得信賴。
R8
全系標配的是
19
英寸運動輪轂，這完全足夠了，但對於有些車主來說或許想要自己的愛車看起來戰鬥氣息更濃一些。奧迪顯然是知道了這樣的想法，全新設計的
20
英寸運動輪轂現在是可供選擇的配置了。值得為它掏錢嘛？當然！看看這新的設計造型，難道它不夠酷嘛？
座艙內部
R8
跑車同樣體現了她非凡的賽車基因，
Monoposto
風格的駕駛艙設計令車主彷彿置身於強悍的
R8 GT3 LMS
賽車當中。多功能的賽車運動風格方向盤後面是一塊高畫質的電子儀表板，在運動模式下，這儀表顯示器上能顯示車輛的各項效能指標。
相比於其它品牌的超級跑車，奧迪
R8
現在或許沒有了那麼耀眼的光環，但不可否認的是這依然是一臺卓越的、充滿不妥協精神的跑車，正如同她在十幾年前剛進入人們的視野中的那樣。面對風頭正熱的保時捷
911
、賓士
AMG GTR
，以及更強大的超跑巨頭，
R8
始終堅持著自己的風格，將純正的賽道基因融進這臺不羈的跑車之中，讓車主每一次點燃那臺
V10
發動機的時候都能享受到令人興奮的駕駛體驗。
那麼購買超級跑車時需要考慮這臺車嘛？我想是的，她依然是那個有著
V10
發動機動聽聲浪，且充滿了人們對未來跑車幻想的
Supercar
。
