近日，有訊息稱大眾汽車（安徽）計劃生產代號為SE316/8的新能源車型，根據大眾汽車內部的資訊顯示，SE316/8是西雅特Cupra Tavascan，定位於高階電動SUV。這也就意味著，西雅特品牌將重新進入中國。這款車的概念車曾經在2019年的法蘭克福車展亮相，將於2024年上市。

Curpa曾經是西雅特旗下的品牌，後面獨立出來，有點類似於吉利的極氪。儘管官方還沒有正式披露它的外觀，但它的很多元素將和概念車相同，比如侵略性的大燈，奔放的車身線條，貫穿式的尾燈，這些都是時下流行的元素。

當然，有一些配置，可能只會在高配車型上出現，比如22寸的輪胎，常亮的車標。儘管如此，即使是入門級的車型，也會比大眾ID4更具運動感。

而在內飾方面，量產的車型，必然與概念車會有所不同，但是我們也不必過於擔心“概念林志玲，量產羅玉鳳”的情況發生。在核心的佈局上，概念車和量產車應該會保持一致，特別是兩塊大尺寸的螢幕，這幾乎成了電動車的標準配置。

在一些細節上面，考慮到成本的因素，會有一些不同，比如座椅和車門飾板，在用料和佈局上，必須會有大眾ID4接近。概念車是4座的佈局，考慮到中國的實際使用情況，量產為5座的可能性更大，要知道，大眾最大的特點就是能夠牢牢把握中國消費者的需求，比如“L”大法，車只要一到中國必須先“L”一下。途觀在緊湊型SUV市場不好混了就“L”一下，變成中大型SUV。

出於美觀和運輸的考慮，車身採用的是後溜背的造型，這就讓消費者不得不面臨一個問題，第二排的頭部空間，可能會相對侷促。不過凡事不可能求全，又想要運動感，又想要大空間，這幾乎是不可能完成的任務，這就好比消費者不會由於跑車的座椅太硬而不去購買它，如果想要大的後排空間，斯柯達野帝是一個非常好的選擇，當然，你可能會嫌它太醜，尾部像是被突然地砍了一刀。

官方暫時沒有公佈量產車型詳細的動力引數，概念車的百公里加速在6。5秒左右，搭載了77千瓦時的電池，續航的里程為280英里，約合450公里。和它的競爭對手MODEL Y相比，在動力表現上會弱上一些。

在價格方面，由於它的定位高於大眾ID4，所以價格自然也會更高。目前大眾ID4的價格區間是19。99萬元到27。99萬元。根據預測，Tavascan在中國的的起步價，不會低於24。99萬元，高配車型要上30萬。目前中國市場的電動車領域，特斯拉幾乎成為了行業標杆，大眾新車型的價格，是不好超過MODEL Y的，而目前MEDL Y的價格區間為29。18萬元到37。79萬元。作為中國市場燃油車市場佔有率第一的汽車品牌，在特斯拉麵前也不得不低頭。

實際上傳統車企進入電動車領域並沒有引起市場太大的反響，除國內的比亞迪深耕電動車領域取得了不錯的成績外，其他車企的銷量平平。究其原因，還是沒有重視電動車領域，許多車型都是用燃油車硬改的，掏空發動機換上電動機。大眾旗下的一些電動車型，比如帕薩特EV，朗逸EV，銷量可以用慘淡來形容。作為一款精心打造的效能SUV車型，能不能取得好銷量，我們拭目以待，不過如果有消費者想要購買，那就需要一定的耐心了，就算最快也要在2023年底推出市場。