在實際測試中，，銳際的動力更強，車身更輕，100公里的加速度為6。7s，探嶽為7s

在動力輸出方面，兩輛車的特點也略有不同

瑞吉中段和後段的動力比前段更強，油門越深，加速度越大。探嶽得益於7速雙離合器的快速換檔，彌補了動力不足。前段功率效能良好，但中、後段功率效能稍差。但總的來說，這兩輛車的加速效能處於後部水平。在實際駕駛中，更強調前動力輸出的scout可能具有更多優勢

操控效能

在操控方面，首先比較兩輛車的底盤和前懸架。

探嶽和Ruiji都使用前麥弗遜懸架和後多連桿懸架作為中型或緊湊型SUV，這幾乎成為一種常見的組合。從材料上可以看出，探嶽和Ruiji都對輕質設計進行了審查。探嶽的前後轉向節（輪架）採用鋁合金，而瑞吉在下控制臂上選擇了鋁合金

大眾探嶽後多連桿鋼製後懸架下控制臂

後懸架比較

一般來說，後車架結構將給工程師更多的自由發揮，然而，透過比較坦樂和瑞吉，大眾和福特仍然有許多相同的設計。他們都選擇了多連桿後車架設計。在極限測試下，這兩輛車的底盤表現如何？透過迷路試一試，我們可以知道譚悅仍然熟悉大眾的口味。它主要是舒適的。ESP到達時間早，可以在極端控制下保持良好的身體姿勢。瑞吉鋁合金車架和輕型車身在麋鹿試驗中具有明顯的優勢。可以明顯感覺到轉向更緊，方向性更準確，響應速度更快。此外，當突然轉動方向盤時，它可以保持更穩定的身體姿勢。它能跳一公斤和十公斤。在極限控制下，瑞吉完全可以贏得童子軍。瑞吉的最終結果是75KMh，月壇的最終結果是73kmh。透過迷宮測試，簡而言之，探山更舒適，銳利更運動

與大眾汽車系列的其他車型相比，童子軍的外觀發生了很大變化。tanle的出現具有打破陳規定型觀念的勇氣和引領潮流的力量。巢鏈網格設計增強了現代感，突出了無處不在的趨勢和動態空氣質量。tanyue的設計師透過身體側面的比例設計，將腰線與輪袋、肩部連線起來，讓探嶽看起來像一個運動先鋒。tanyue的尾燈設計與前燈相呼應，點亮時識別度高，使整車充滿科技感。車的整體設計非常豪華

材料方面，大面積的軟材料包裹，整個車身做工也非常精緻。該車配備24種氛圍燈，堪稱高階氛圍和品位。三片式真皮方向盤和多功能按鈕使用非常方便。此外，它還配備了大尺寸液晶顯示器，它集成了實用的多媒體功能，使它非常科學和技術。後排配有獨立的空調出風口和可調節的後排座椅角度。此外，tanle的隔音降噪效能非常好。在行駛過程中，除少量風噪外，對發動機噪聲和輪胎噪聲有很好的隔離效果。可以說，它充分照顧了駕駛員的駕駛體驗

在動力方面，探嶽採用渦輪增壓發動機和7速雙合路器的動力組合，以滿足tanyue的動力效能要求。

離合器的動力組合使譚悅的動力效能滿足年輕消費者對運動激情的需求。Tanyue配備2。0T大功率發動機，最大功率162kw，峰值扭矩350nm。100公里的綜合油耗僅為7。5升。功率足夠大，油耗非常低。這也體現了一汽集團追求使用者滿意，以創造和享受高品質為企業核心理念的精神。