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大眾汽車愚人節更名,這是愚人節的愚人節文案,這是愚人節的愚人節

大眾汽車在中國汽車市場的知名度可以說是非常之高,在其本土車市也是明星品牌;然而在北美市場就顯得很“冷淡”了,於是出現了一次「更名營銷」的愚人節文案。

Volkswagen

Voltswagen

兩個單詞只改變了一個字母,但是含義卻完全不同;Volks的釋義為“伏特”,也就是電壓的單位,而Volks代表的是大眾或人們的含義。

也就是說大眾汽車如果更名的話,以後的翻譯命名就是【電壓汽車】或者【伏特汽車】了;合資品牌也會上海伏特、一汽伏特、一汽伏特奧迪等等,這樣的更名到底是在給誰做廣告呢?考慮到諧音梗的問題,用一汽電壓、上海電壓命名貌似也顯得有些怪異吧。

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顯然這個命名似乎不夠理想,所以大眾德國公司進行了闢謠;大致意思是大眾電車公司為了給推出的首款電動運動型SUV-「ID。4」做宣傳,刻意搞出了這樣一個文案,把預計四月末“才應該釋出”的文案提前釋出,吸引消費者關注該品牌的汽車。

這樣的說法是有些站不住腳的,而且在美國發布這一則資訊可能是違法的行為;因為美國證券法規要求上市公司必須如實發布資訊,如果釋出的資訊存在誤導性或惡意誤導的話,面對的會是“操控市場”的指控,所以大眾汽車這一則“愚人節”的玩笑要就是開得毫無水準,要就是更名並非戲言。

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訊息透露:大眾汽車確實有更名計劃!

更名對於大眾汽車而言不見得沒有意義,原因有兩點。

1:燃油汽車時代即將結束,大眾汽車在這一階段中的品牌形象並不理想,在北美車市其實尤其一般。這樣的描述可能會讓很多大眾汽車粉絲無法接受,之所以會選擇該品牌的車輛就是因為其知名度高;但是知名度有“好名聲”也有“壞名聲”,大眾汽車的名聲並不好。

從內燃機普遍燒機油到解決燒機油的問題,隨即而來的是共振、異響、漏油等等問題的接踵而至;DSG變速箱的乾式機型體驗極差,溼式機型也只是中規中矩。這些車如果被客觀地看待則必然無法好評,而以後的消費者面對該品牌會越來越理性和客觀。

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原因其實很簡單,曾經的大眾汽車是依靠公務用車市場打下來品牌影響力的基礎,消費者在普遍不懂車的階段中會把公務用車的選項作為選車的參考,這才有了大眾汽車的熱銷。而2017年後的公務用車不允許採購外國品牌汽車(涵蓋合資品牌),服役中的車輛也只是等著自然報廢。

以後的大眾汽車沒有了公務用車的營銷籌碼,那麼消費者則會忽然變得理性;然而該品牌的車輛不論內燃機還是變速箱技術,在個人使用者市場中都顯得非常沒有競爭力,屆時大眾汽車品牌可能會真的“非常大眾化”——這時候換一個響亮的名字是不是挺重要了。

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2:大眾汽車已經開始佈局淘汰燃油汽車並轉型電動化,有關燃油汽車的研發規劃已經有部分取消或停止了。所以取個與電有關的新名稱也是有必要的,轉型就要徹底,否則可能會事倍功半。

而且電驅技術與內燃機和變速箱的技術研發門檻相比,理論上是要略低一些的;大眾汽車的品質有可能會在電驅時代有所提升,那麼打造全新的品牌形象似乎也還是很重要。

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大眾汽車的規劃是2030年實現半數銷售的汽車的全電動化,2025年實現電動汽車銷量破百萬,2025-2029年預計會推出70餘款電動汽車。可見這家傳統車企轉型的決心,所以這次的“更名烏龍事件”也許不是愚人節的笑料,可能真的是一次失誤的操作吧。

最後再說明一個值得德系車粉絲期待的知識點,那就是燃油汽車有合資版本用乾式或溼式雙離合,而美版連JETTA都用8AT的問題;但是電動汽車都只用減速器,所以以後的合資大眾汽車可能不會那麼差了。

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編輯:天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權釋出,保留版權保護權利

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