奕歌提車回來沒多久我就去給它貼了個改色膜，當時也是因為沒有黑色的現車，所以這也算是補救性的改裝吧。這次買奕歌就是為了再改一臺黑武士出來，之前我在發帖時也看到了大家的回覆，都在等著我的改裝過程，那我就廢話少說吧，直接開始奕歌的改裝之旅。

其實要我說，現在才能算是正式的改裝，貼膜最多算是一次預熱吧。今天我要改的就是奕歌的輪轂、輪胎和法蘭盤。

輪轂和輪胎是昨天晚上才到的，足足讓我等了一週時間，真是不易啊。輪轂我選擇的是MAT的半防脫圈輪轂，前後都是8J 17寸ET15的，輪轂孔距為5x114。3，中心孔為67。1，這也是日系車最常見的輪轂資料了。

輪胎這次選擇了百路馳的AT胎，輪胎型號為225/65R17。

有些人就要問了，什麼叫做AT胎，那我就來和大家簡單地解釋一下吧。輪胎其實可以分為三大類，HT、AT和MT。

HT就是我們常見的公路胎，也就是轎車或者SUV等車型出場時裝配的輪胎，它的最大優點就是經濟性好、油耗低、胎噪聲音小；缺點就是脫困能力差，面對泥濘路面時，幾乎沒有什麼脫困能力。

AT胎則是全地形輪胎，它雖然捨棄了一些舒適性和低油耗，但是它的脫困能力要好於HT的輪胎。

而MT則是更加專業的越野輪胎，這基本就是深度越野的時候才會用到。

這樣說大家就基本明白了吧？那就開始安裝吧。這款型別的輪轂和輪胎，其實用不到那些網上常看的炸胎打氣方法，用最常規的方式就能安裝上。

裝好了以後就要來做動平衡了，畢竟是新輪轂和輪胎，所以為了避免裝車以後出現抖動、跑偏等情況，這部工作是絕對不能節省和含糊的。

四條胎都裝好了以後就要來裝法蘭盤了。其實對於一款SUV來說，法蘭盤還是很關鍵的，為什麼要這麼說呢？安裝了法蘭盤的輪轂要更突出一些，這樣可以更好地增加越野時的透過能力，而且在遇到一些特殊路段的時候，加寬突出的輪轂也會適當的增加一下車輛的穩定性，防止出現側翻的危險。

先要拆了原車的輪轂，把車輛舉升起來了以後就能清晰地看到奕歌的底盤了。前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，讓奕歌開起來特別的舒服，而且多連桿的後懸架也增加了不少改裝的空間。這就要為我之後的改裝留點伏筆了，要想知道我換了什麼避震，那就一直關注我的改裝記錄吧。

這就是奕歌的四驅系統，傳動軸還是非常厚實的嘛，現在車的四驅系統已經有了很大的改善，早已經沒有那種裸露在外的傳動軸了。

我這次裝的法蘭盤是15mm厚的，只是單純的為了讓輪轂凸出來一些。

拆了原車的輪轂以後，將法蘭盤裝上就行了，然後一定要固定好螺絲。

最後就是把新的輪轂裝上去，再做一下四輪定位就算完工了。

看看換完以後的效果吧，是不是瞬間就有了黑武士的感覺呢？其實這也只是一個開始，最起碼外觀方面是完成了整體的改變，但是其他的細節和技術方面的改裝都還沒有正式開始呢。

在這我也要非常感謝大家對我支援，之後的改裝會進行很多，也希望大家可以繼續鼓勵我，幫我提一些建議和意見，讓我的奕歌黑武士可以成為絕對的焦點。最後也希望樓主能幫我來個精華吧，這樣也可以讓更多的改裝愛好者知道，我的奕歌在一點點的完成蛻變。