人們的出行方式從一開始的步行到後來腳踏車代替，後來摩托出現極大減少了出行時間，摩托駕駛成為一個主流，但是摩托畢竟耗油，後來電動車出現就迅速取代了摩托出行。電動車透過其便宜的價格，輕便小巧的車型迅速成為大眾的出行選擇。

後座不給載人

前不久在南京中山門大街附近的交通路口，交警攔下了一輛載人電動車，對電動車上的兩位青年進行教育並且處以30元的處罰。類似情況屢見不鮮，一些人會意識到自己的錯誤吸取教訓下次改正，一些在接受處罰單時，滿臉不服跟交警據理力爭的情況也是常有。他們想不通為什麼後座不能載人，那還留著幹嘛？之後除了罰款還被思想教育了一番。其實電動車後座載人的話還是有不小的安全隱患的，因為車子小巧靈活，所以騎行很舒適方便，但是此時後座有了人，車子本身的重力超過了所能承受的範圍，在道路行駛過程中遇到突發情況，緊急剎車後，由於車子的慣性和所承受的重力車子後座的人往往會因為車子失去平衡而衰落倒地。

▲電動車載人

還可能因為重力太大，緊急剎車的時候會跟前面的車發生碰撞，同時車上的人也會發生前後碰撞。再說電動車的材質多為塑膠，在碰撞的時候基本會破碎不堪，若與大型車物發生碰撞，真的是損失慘重啊。可悲的是這樣的新聞屢見不鮮，經常會被報道後座載人電動車與大型車發生碰撞，後座上的人被彈飛，影片中的人在空中旋轉多次倒地重傷，有的更慘被車不小心壓過去，當場身亡。這用生命換來的教訓簡直是悲劇一樣存在。所以後座不允許帶人也是為了大家的安全著想，要做到規避風險，防患未然。

▲電動車載人

電動車整頓

而後，在2019年的時候對電動車進行整頓。所有騎電動車上路的駕駛者都必須佩戴頭盔上路。頭盔作為頭部的外在保護工具。它的材質雖然塑膠很普通，但設計卻是很有學問。如遇到交通事故頭倒地會直接因為劇烈撞擊造成不可挽回的局面。戴上頭盔，中間的隔空部分就會在人頭倒地的時候，隔斷與地面的猛烈撞擊，減輕受震動程度從而保護到我們的頭。

此外，電動車不可以在機動車道上駕駛或者隨意停放電動車在人行道或者是佔用盲，電動車如果在道路行駛過程中突然躥道進入機動車道會造成不可收拾的局面，機動車的時速遠遠快於電動車，而且機動車的裝置也遠遠高於電動車，如果發生碰撞簡直是雞蛋碰石頭，人和車聚毀，不僅對自己家庭是極大損失還會給交通造成巨大麻煩。佔用盲道，會讓一些原本出行就困難的盲人難上加難，屬於非常不道德不有愛的行為。最重要的一點，電動車只有在保證每小時速度不超過25KM的情況下後座只能帶一個不滿十二歲的兒童，其餘情況均不可以。另外，無論後座有沒有帶孩童，我們出行都應該儘量慢行，畢竟安全至上。

▲電動車新規

家長蒙圈

新標準釋出後，贊同聲音漸起，同時反對聲音也是佔據一片天。這最苦惱的無非就是家長們了。

很多家長不能同意表示：那以後背孩子去上學?

家長們都有自己的工作，每天早上時間那麼緊湊還要抽出來送孩子上學，時間上更加吃緊，不僅上班時間來不及送孩子上學時間也是有限。

有家長表示騎電動車只需要十五分鐘就能到，開車天天堵車需要半個小時才能到，學校門口經常被車圍得水洩不通，校門口還很難停車，誰都不願意讓自己家孩子輸在起跑線上，這路上路程這麼長時間都快趕上上班族的通勤時間了，白白浪費的時間實在可惜，這估計是很多家長的心聲。這還是對於有自駕車的家庭，一些沒有自駕車的，電動車是唯一的出行接送孩子的方式。

▲家長接送

新規定出來後，實在不知道該怎麼去接送孩子，難不成要去買一輛自駕車？這無疑又是一個壓力和負擔，很多工薪家庭，照顧老人忙活孩子。維持生活，買輛車是很困難的。對此，有人覺得家長不一定非得接送孩子，可以讓他們自行獨立乘坐公交去學校，或者是掃碼共享單車，騎單車去學校，離家近的可以讓孩子走路去學校來鍛鍊自己。當然對於那些未滿十二週歲的家長可以正常後座帶人接送。不過家長和孩子都必須佩戴好頭盔，安全至上。

▲家長接送

結語

新政策的頒佈有一個過渡期，到了2022年的時候所有不符合規定的車都將無法上路。此外還有不少家長對電動車的新規定有很大爭議，依然覺得後座帶人不合理，對此大家怎麼看？是否覺得後座不給待人合理呢？