如今全球汽車產業正在發生巨大的變革，新能源汽車逐漸成為各大車企佈局的主流，甚至不少車企已經或將要宣佈未來只生產新能源汽車。而沃爾沃汽車也在全力發展新能源汽車，目前幾乎全系車型提供混動版、插混版車型。XC40純電版更是沃爾沃打造的首款純電汽車。此款車型基於燃油版XC40打造的緊湊型純電SUV。動力上搭載最大功率408馬力的雙電機四驅系統，0-百公里加速僅需4。9秒。

【靜態】

此款車整體外觀類似於現款燃油版XC40車型設計，前臉封閉式前格柵，內部的飾條更改為車身同色的裝飾。更好地突出中央VOLVO的LOGO。兩側雷神之錘大燈組依然搭配在此款車上，點亮後辨識度依然很高。下部三段式下格柵設計，展現出不錯的運動效果。

來到側面，依然與燃油版保持一致。寬大的輪眉，搭配20英寸超大尺寸輪轂，展現出硬派SUV的越野氣質。

左前翼子板加入慢充介面，左後翼子板加入快充介面，彰顯新能源的特殊身份。

採用倍耐力P ZERO輪胎，但前後輪胎胎寬不同。前胎為235/45 R20，後胎為255/40 R20，這樣的配置一般會用在轎跑汽車上，目的是更好地提高汽車加速時的穩定性。

最後來到尾部，整體依然採用圓潤的設計，維京之斧尾燈組，辨識度依然很高。

下部加入“P8 AWD RECHARGE”標識，代表此車為新能源四驅版車型。

進入車內，整體看上去簡約時尚的北歐風撲面而來。用大量軟性材質包裹，中控臺和門內部加入仿碳纖維材質，體現出不錯的高階感。

12。3英寸全液晶儀表盤內建三種不同介面，可以設定自己喜歡的介面。並內建地圖導航、續航、電耗、行駛里程、加速度儀表盤、動能回收等資訊。

9英寸縱置中控螢幕顯示效果細膩，並得到全新的最佳化，但看上去還是那麼的北歐化。其內建基於與谷歌共同開發的原生安卓作業系統，相較其它車機系統，在安全性、穩定性、開放性、相容性等方面具有先天優勢。

高德地圖

地圖資料實時更新，檢視實時路況資訊，搜尋最佳路線。並提供三維實景地圖導航，增強互動感。同時中控屏顯示電量巡航里程，並根據路線規劃提供實時充電方案建議、充電樁位置等功能。此外，即使在導航過程中有電話接入，也不會影響導航執行，錯過路口。

科大訊飛語音控制系統

主副駕駛都能控制，可獨立進行包括車輛功能、設定在內的語音控制；對於生僻詞彙和方言的識別能力更強；隨時喚醒且能準確理解使用者意圖，更加智慧便捷。

華為智慧應用

目前提供多達35個APP，豐富車機功能，擴充套件車生活，車內預裝日常使用頻率較高的APP，與華為合作，打造首家車機版應用市場。

天貓精靈

與日常版一樣，可實現智慧家居控制、語音購物、手機充值、叫外賣等功能。

OTA線上軟體更新

提升使用者體驗，快速響應安全需求；此外，由於此款車為標配車型，僅配有倒車影像功能，但高配車型配有360度環繞影像系統。

前後座椅乘坐舒適感個人感覺不錯。前排配有6向電動調節及電動腰撐。

軸距達到2702mm，後排乘坐也很舒適，作為1。76米的小編，後排乘坐可得到2拳以上的腿部空間和1拳以上的頭部空間。由於是油該電車，中間的梯臺依然很高，中間乘客乘坐略有緊縮感。

後排配有2個出風口的獨立空調。

前後排均配有兩個Type-C充電介面，尤其是前排還配有1個無線充電面板，實用快捷。

儲物這塊前後排各設有不帶格擋的杯架、5個儲物盒，放什麼都很方便。

帶冷藏功能手套箱，將空調冷氣匯入手套箱，可具有冷藏效果，這點值得給沃爾沃點贊。

前門手套箱空間可放4瓶500毫升的礦泉水瓶，後門手套箱空間僅可放2瓶礦泉水瓶的大小。

後備箱十分規整，空間也很大。同時，後排座椅放倒後可以得到更大的儲物空間。

後備箱蓋板小布配有1個超大的儲物槽，可以放補胎劑、補胎液、充電線、醫療包等不經常用的物品，以備不時之需。另外三腳架設在尾門的內部。

由於前後電機均搭載在傳動軸上，前備箱可以得到1個20英寸登機箱等大空間，或偶爾買些帶有異味的物品放在裡面。

安全性

安全一直是沃爾沃汽車深入骨髓的品牌DNA。邁入智慧出行時代，沃爾沃汽車仍然牢牢把握安全技術的“風向標”。

此款車強化車身結構，當車輛正面與柱狀物發生碰撞時，可吸收衝撞能量，有效保護乘員艙和電池組免受侵入。

SPOC模組是裝配在車輛兩側防火牆邊緣的實心鋁塊，加強車輛兩側防火牆邊緣。

電池保護方面，XC40 RECHARGE採用高於國家安全標準的嚴苛安全測試，並採用電池包籠式高強度鋁框架，為電池包系統打造一個防撞安全區。發生側方碰撞事故時，低重心設計對於側翻的抑制能力更強，有效避免可能對乘員所產生的二次傷害。

【

動態

】

沃爾沃XC40 RECHARGE搭載最大功率408馬力，峰值扭矩660Nm的雙電機四驅系統，百公里加速4。9秒，成功躋身“4秒俱樂部”。用快充充電，從0充至80%需要40分鐘。用220v交流電充電，電量從0充至100%需要8小時。

操控性

電動踏板功能做得很好，用20%以內的力踩踏，加速相對柔和，適合沉穩的乘客駕駛；20-50%的力，加速更加順快，稍微有推背感覺。50%-100%的力，加速相當急促，汽車會在短時間內達到最大馬力，人會緊貼在椅背上，部分人會有眩暈感。從30km/h可迅速達到100km/h，在100km/h繼續加速，動力響應依然迅猛，高速超車也相當迅速，沒有任何拖泥帶水的感覺。

單踏板離合

此款車是電動車型，還設有單踏板離合，就是人踩電動踏板時汽車加速行駛，鬆開踏板50%的力，汽車減速行駛。這樣的好處是不用踩剎車踏板，為那些開車經常把油門當剎車使得新手用這個還是不錯的。但是他的弊端就是人踩電門和松電門時，汽車經常會有拖拽感，車內的乘客非常不舒服。

汽車密閉性

此款車密閉性做得也不錯，即便在車速100km/h的高速路上疾馳，傳進車內的噪聲也非常小，僅聽到風噪的聲音，胎噪和發動機噪音幾乎聽不到，前後排溝通順暢無比，完全用不著“扯嗓子”對話。

方向盤轉向

方向盤握感較好，轉向性表現出色，不會出現轉向不足的感覺。在連續過彎以及突然轉向中行駛，依靠紮實的前麥弗遜後多連桿獨立懸架的加持，始終保持良好的車身姿態。

底盤調教

底盤的調教更加激進，過減速帶、砂石等非鋪裝路面時濾振非常乾脆，顛簸感不算太強烈。

充電方面

XC40純電版幾乎適合所有的充電樁，充電速度和時間差不了多少，但是利用國網充電偶爾會出現斷觸的問題。特來電和中國普天充電樁沒有出現過這種問題。利用這幾種充電樁從30%充到90%，用時大約70分鐘。

續航方面

，從天津宜家宜居至北京理想總部全程行駛165公里，期間透過天津城市擁堵路面、快速路面、高速路段、北京城市擁堵路面、高速路面，城市平均速度40公里/時，高速路面平均時速110公里/時。從98%的初始電量，最後剩餘50%，換算為實際續航343。75公里。

綜述

沃爾沃XC40純電版科技配置方面還是很完善的，尤其是安全方面絕對十分出色，不愧是沃爾沃的產物。內部設計和空間表現比較貼心。如此大的車身，在駕駛中也得心應手。配置也頗顯檔次感和科技感，充分體現了獨特的科技元素。

近日從工信部最新一期汽車目錄中看到XC40純電版前置單電機的申報圖。動力上新車將會降低，預估續航方面將會上升。可以為使用者提供更多車型的選擇。