現在大部分新車都存在不同幅度的漲價，讓消費者比較頭疼。其中的原因大家都是知道的，就是因為晶片的一些原因，但是有一些汽車品牌依然保持著不錯的價格優惠，比如別克汽車。

別克汽車在國內一向以大優惠著稱，其中最出名的肯定是君威，君越，昂科威這些車型。今天我們就來聊一聊別克昂科威，這款車型至今依然在使用以價換量的策略，而且效果相當的明顯，在其他汽車品牌銷量紛紛下滑的同時，昂科威的銷量卻屢破新高。在今年的1~8月份，昂科威的累計銷量達到了95705輛，月銷約1。2萬輛，這樣的成績已經相當不錯了。

曾經的昂科威號稱中級車的新標杆，用來挑戰豐田漢蘭達，但是發現對漢蘭達構成不了實質性的威脅後，迅速調整思路，價格變得非常的親民。今天我們也到店體驗了昂科威車型，值得一提的是，今天我們體驗的是1。5T的昂科威。

先看價格部分，昂科威的廠家指導價其實和很多緊湊型SUV的價格是差不多的，18。99萬元到23。99萬元。目前這輛車子最高的優惠幅度達到了4。5萬元，所以如果你想購買一輛入門級的昂科威，差不多14。5萬元的裸車價就可以拿下。

從外觀設計來看，昂科威依然是非常具有個性的，具有不錯的顏值。車頭顯得相當的立體，充滿了設計語言，盾牌燻黑進氣中網與鍍鉻飾條的融入，使得整車的精緻感提升得很明顯，而且也特別的運動。大燈集成了led日間行車燈，看起來非常的有神，但是這輛車子減配了霧燈，大家可以仔細看一下。

從側面來看，這款昂科威配備了規則的鋁合金輪轂造型，並沒有使用太多的設計元素。車身給我的感覺是比較光滑的，而且車身線條也並不明顯。此外，這輛車子還配備了車頂行李架，再加上鍍鉻飾條的融入，精緻感比較明顯。

車子的尾部設計給我的感覺有一點類似於別克昂科旗車型，尾燈設計得非常精緻，點亮後的效果類似於L造型，並且鍍鉻飾條也與尾燈進行了深度融合。排氣管則是使用的雙邊共雙出的排氣管，但是冬天不會冒氣，因為這是裝飾性的。其實昂科威1。5T的車型採用的是隱藏式的排氣管設計，仔細看它的左下部分，標註了532T，這代表著它是1。5T的動力系統。

我們再來看一下內飾，這輛昂科威的內飾給我的感覺是很多年沒有進行大的改款了，基本上第一代昂科威上市的時候，就是這樣的造型設計。內飾使用的棕色加黑色的配色，儘管很多年沒有改款，但是依然很接地氣。中控部分搭載了八英寸的觸控液晶螢幕，行車電腦屏則使用的是雙炮筒的儀表盤設計。此外，還擁有三幅多功能方向盤，比較容易上手，而且方向盤也是比較的輕盈。

此外，這輛昂科威採用的依然是機械擋把，可以仔細看一下，高檔的別克車型已經採用上了電子擋把，所以我們也由此可以判斷，昂科威這款車型已經開始逐漸向中低端市場下沉了。

昂科威這輛車子最讓我感興趣的其實是它的後排設計，它的後排設計比很多中型SUV都要漂亮，地臺隆起程度平，座椅填充度高，並且全系配備了可開啟的全景天窗，舒適度真的很不錯。但是這輛車子其實也有一個問題，就是後排座椅，如果你買到的是低中配置，那麼是不支援靠背角度調節的，我覺得這一點其實相當的重要。

動力系統，我們這款車型搭載的是1。5T的渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250N·m，變速箱採用的是七擋乾式雙離合的變速箱。其實目前昂科威這款車型一共有四款配置在銷售，其中三款都是1。5T的動力系統，而我們這款昂科威是中配版本的，所以也印證了我們之前的猜想，昂科威的市場定位在下沉。

底盤懸架部分，昂科威採用的是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。如果你購買的是2。0T的昂科威，那麼會擁有適時四驅的動力系統，但是說實話，昂科威的四驅真的很一般。

總結，目前來看，別克昂科威的價效比我個人覺得還是不錯的，空間理想，配置也很高，而且最主要的是價格很香！當然了，這輛車子為何擁有如此大的優惠降幅，想必小夥伴們也看到了，這輛車子已經多年沒有進行改款，所以研發費用以及模具更新迭代的費用也都節約下來了，價格自然低。