這次的話題恐怕要從關乎效能轉變為關乎情懷了，因為從2007年持續生產到現在，不知道什麼時候才會換代的日產GT-R（R35）最近又出新車了。時間是在今年的9月中旬，日產除了放出2022年款的Nismo版本以外，還放出了兩款T-spec紀念版車型，分別為Premium Edition和Track Edition兩款。

Premium Edition和Track Edition合計限量推出100臺，專供日本本土與北美（美國和加拿大）市場，上市時間一說是2021年底，或者推到2022年。兩款T-spec紀念版是基於2017年款普通版GT-R打造的，而非高效能的Nismo版本，特點是使用了普通版所沒有的顏色塗裝，比如“千年玉”（淺綠）和“午夜紫”（深綠與紫色搭配的漸變色）。

外觀細節方面，紀念版和17年的普通款區別不大，但中期該款以後的R35本身顏值也不低，少了很多“G37 Coupe”這樣的嚼舌頭評價。車頭有分層式的前中網進氣格柵，大尺寸的通風口為上面小底下寬。車頭底部整體向前探出，形成一個下前鏟的造型。中期改款後的R35也一改之前的圓車頭造型，大燈與側日間行車燈整體靠後，從上中網延伸到機蓋的線條，將車頭分為了中央和左右兩側這兩部分割槽域。

車尾部分和普通車型以及改款前的車型區別不大，日產GT-R的圓屁股和四個大圓燈，四個大粗排氣管已經是其標準特徵，但車體的下擴散器以及排氣管裝飾框倒是很獨特。

作為紀念版車型，除了顏色以外。也要有其它一些附件。比如碳纖維材質的後尾翼與底大邊，古銅色輪轂，全車各處還有T-spec的標誌，對於提升顏值多少有一定幫助。

內飾方面也還是保持了R35的傳統樣式設計，畢竟也沒什麼可改動的地方。座椅與內飾包裹是Alcantara防滑翻毛皮，配備有運動型桶形座，而代表車型身份的T-spec標識也能在中控臺下方以及迎賓踏板等各處見到。

動力方面，R35也將會繼續搭載VR38DETT，那臺3。8T的V6雙渦輪增壓發動機，555匹632牛·米，依舊為六檔溼式雙離合變速箱。

總的來講，R35這代日產GT-R也算是非常長壽了，滿打滿算差不多14年，不知道R35有沒有希望突破克爾維特的15年（1967-1982）和蘭博基尼Countach“康塔什”的16年（1974-1990）。