提升摩托車發動機效能的方法有哪些？求分享！

這是後臺一位車友留言的一個問題。根據描述來看，這位車友是想提升一下自己摩托車的效能，那麼這種需求可以實現嗎？

隨著摩托車使用年限的增加或者個人駕駛水平的提升，當前車輛就會有效能大不如前的表現，這時候題主所遇到的問題，就會成為大多數車友比較關係的問題，但方法歸方法，效果歸效果，所以操作之前還是要慎重考慮。

摩托車發動機的效能主要取決於它自身的排量大小，調校水平，技術規格。通常情況下出廠後的摩托車，有多大的效能基本上就是一個定值，因為廠家會經過嚴格的論證，給它設定一個比較合理的表現。

但是從技術角度來說，發動機的效能還是有餘量的，我們所看到的或者能感覺到的並不是它的最大值，透過一些特殊操作，也可以提升當前發動機的效能表現。

1。刷ECU，在摩托車進入國四時代後，它的供油系統已不再是常規的化油器，而是更加精準的電噴系統，這套系統的融入除了供油效率更高以外，還提供了一個增加效能的可操作性，所以有些有限速表現的車型，就可以透過改變ECU資料提升效能。

2。增加排量，增加排量屬於機械操作，它需要對整個發動機進行大刀闊斧的改進。通常情況這種狀態下會進行擴缸和加大活塞處理，如此操作摩托車的效能就會有明顯的提升。

不過相對比較專業的做法是，擴缸以後還需要對進排氣門進行升級，並且還需要調整供油量，或者更換噴油嘴，只有這樣才能達到一個比較均衡的狀態。

3。改變速比，這項操作相對就會比較簡單，有一定動手能力的車友都可以操作。它就是透過改變原有鏈輪大小的組合方法，來提升自己想要的動力表現。

這種操作既可以是前後同時進行，也可以單個鏈輪進行改變。例如前大後小車速就會變快，反過來前小後大扭力就會增強。不過它的弊端也是比較明顯的，畢竟這就是一個治標不治本的操作，它只是在調換自己所需要的動力表現。

以上三種方法就是提升摩托車效能表現的慣用操作，一和二屬於專業級的不建議使用者自行嘗試，而第三項完全可以根據個人需求以及實際的行駛路況進行調換。

不過以上的任何一種方法都會對當前車輛造成不良影響，因為它們從本質上已經改變了現有車型的標準設定。例如擴缸和升級配氣機構，雖然會換來動力上的明顯提升，但整機的耐用性也會打折扣，所以一些偏實用的通路車就不要如此操作了，而一些追求效能展現的玩樂摩托就可以如此操作。

總而言之，改變摩托車效能表現的最簡單靠譜的方法就是換車，在力所能及的範圍內選擇排量更大的，調校更激進的就會達到想要的效果。而對現有車型進行的任何效能提升操作，都會有一定的負面影響，它雖然不完全等同於殺雞取卵，但還是會慢慢凸顯出弊端。

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