前言

回顧中國發展變化的這些年來，的確帶給廣大百姓較深的感受，尤其是我們的生活更是在日新月異的轉變

中越來越好。

縱觀當下汽車市場，大部分市面上的小轎車都價格親民，尤其是某些國產車，雖然說體驗感略差一些，但是好在價格低，幾乎幾萬塊錢就能買一臺既不費油還價效比高，更何況當下國家又對汽車有下鄉補貼支援，所以這也讓中國的開車群體不再侷限於城市居民，也逐漸擴充套件至農村村民。

依照相關資料顯示，截止

2021年上半年中國汽車產量總計為1256。9萬輛，銷售量總計為1289。1萬輛，兩者都較同期上漲了24。2%和25。6%，由此可見，當今中國的汽車保有量正在逐步增多，截止到2021年年底，國內汽車保有量就已經達到了2。92億，除此之外僅是在2021年上半年註冊登記的汽車也已經達到了1414萬輛。

可同時廣大車主也要清楚，開車並不是一個一勞永逸的事，除了買車要花錢以外開車所需要的油費，保養費同樣是一筆不小的支出，尤其是中國的汽油消費也處於極高水平，據資料顯示，

2020年中國汽柴油消費總量已達到3億，而這其中大部分都來源於加油站。為何民營加油站的油價便宜，還時常贈送小禮品？看看老員工怎麼說。

所以這些年來我們也能夠看到各大城市都在加緊建設加油站，讓加油站的覆蓋面更廣，數量更多。同樣據資料顯示，截止到

2020年，中國共有1195000做加油站，他們密集的分佈在我國各大城市和縣城中。當然加油站也和其他企業一樣，分為國營和民營兩類，在國營加油站陣營中，中石油和中石化就是名聲響亮的，他們佔據全加油站總數的45%，而民營加油站則佔據了50%，至於剩下的5%則來源於中海油中化以及外資加油站。

所以這樣來看，其實縱觀國內的整個加油站市場，民營企業也算是撐起了半面天。除此外也正是因為有這些民營加油站，所以中國才能有如此高的加油站覆蓋率，可同時也要知道數量並不可以等同於銷量。

若論加油站的銷量來看，那麼中石油和中石化就佔據

70%，剩下的30%則是由民營與其他加油站共同瓜分。

所以總的來看，在數量上民營加油站的確超過了國營，但是若算起銷量卻與

“兩桶油”不屬於一個量級，這又是因為什麼呢？難道是因為這些民營加油站的油價太高了嗎？

事實並非如此，對比那些國營加油站，民營加油站的售價普遍要更低一些，除此之外這些民營加油站也經常會搞一些促銷或優惠活動，還會給加油的顧客送小禮品，那麼民營加油站和國營加油站有何區別呢？

首先是加油的進貨源不同。通常來說民用加油站都是就近進貨，當然他們進貨的煉油廠也都屬於正規的煉出油的品質，與那些國有加油站基本相差不多，只是這其中節省了一些運輸成本。

不要小看這個運輸成本，加起來也是一筆不小的支出，若從遠處運輸，一路上除了人力成本以外還要支付高速費。

至於那些民營加油站，大多都是就地進油，所以這其中就省掉了不少的運輸成本，因此在最終售價上，這些民營加油站也比國營加油站更具優勢。

而至於民營加油站常常會為加油的客戶準備小禮物，其實這也屬於一種營銷手段，因為他們本身油價就較低一些，利潤自然也就更低，更何況民營加油站不能像各個國有加油站一樣大篇幅

地

做廣告和請大明星代言。

他們大多隻能是透過送小禮物這種小恩小惠增強客戶的好感度，如此一來，也能為自己拉拉回頭客，沖沖業績。

可同時還有另外一個問題令大家感到不解，那就是民營加油站的油價又低，而且時不時還搞活動，為什麼銷量卻不如國營更高？

首先一個原因就是很多車主並不信任這些民營加油站。

畢竟在早期國內的各個民營加油站也都是魚龍混雜，汽油的質量更是參差不齊，很多人感覺同樣數量的油，在民營加油站加完了里程更少，所以這也導致不少人對民營加油站留下了壞印象，此後也都不再信任民營加油站。

還有一點原因就是民營加油站的位置不如國營更好一些，比如像我們日常生活中，能夠隨眼看到的加油站大多都是中石油和中石化，他們處於車輛繁多的繁華地段遍佈，也更密集一些，而民營加油站因為本身利潤更低，所以也不具備花大價錢租場地的資本，這也導致他們的客流量會受到影響

總結

可歸根結底來看，不管是民營加油站還是國營加油站，他們共同構建的中國的加油市場，也彌補了國營加油站的某些空缺之處，那麼你對民營加油站的印象如何呢？

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