去年9月，在蘇州做自卸生意的卡友王國邦購買了兩輛搭載雲內德威D45發動機的豪曼小三軸工程車。回憶起買車時的場景，他直言當時看重的是整車價效比高且自重輕，比傳統6×4自卸車更具優勢。

“當時還真沒考慮太多發動機的因素，以前只是聽說過雲內動力，但沒用過，現在開了大半年，感覺特別不錯，非常適合我們工程自卸的工況。”王國邦說。

動力足 完美適應工程用車需求

很多人將發動機形容為卡車的心臟，其重要性可見一斑。尤其對渣土運輸來說，日常載重量大，路況差，對車輛動力的要求更為苛刻。

“相比於跑物流，做渣土運輸每天要面對的爛路太多了，動力夠用是我對發動機最基本的要求，德威D45在這方面完全沒問題，甚至比我預期的還要好。”王國邦介紹，他平時主要以拉砂石料、鋼製腳手架為主，最常出入的場景是工地，蘇州地處江南，夏季多雨，泥濘不堪的路面對發動機動力是個不小的考驗。

雲內德威D45發動機馬力達220PS，最大扭矩達到820N。m，加速時間短，低速扭矩大。“低速大扭矩的特點非常適合過載，扭矩爆發區間寬廣，比我以前開過的車要強，標載15噸完全感受不到什麼壓力。過坑、上坡非常有勁，一腳油門就衝過去了，從來沒有陷住的情況。”王國邦說。

可靠性高 運輸旺季開足馬力賺錢

做渣土運輸想要賺錢，對發動機的要求是什麼？對王國邦來說，這個問題的答案一定是可靠性。

“蘇州夏天雨多，六月進入梅雨季後，基本要連下一個月雨，工地這時很難開工。而過年前後的一個月，工人返鄉過年，工地也不會開工。仔細算一下，一年裡真正能甩開膀子掙錢的日子不足十個月，這中間要是車輛故障耽誤幹活，我可受不了。”王國邦告訴《潤鼎商用車》記者，在忙季，他手下的兩輛車都是連軸轉狀態，停運一天損失要八百多元。作為國內中小缸徑發動機領軍企業，雲內動力擁有一流的產品研發和製造體系，產品組裝採用嚴謹精細的高品質零部件，產品B10壽命可達80萬公里。出廠前，德威D45發動機更是經過嚴苛的測試，使用者的出勤率能得到有效保障。

“可靠性這點沒得說，用了大半年，開了將近3萬公里，發動機一點毛病沒出過。雖然行駛里程不算長，但我對TA以後的表現很有信心。”王國邦說。

經濟性好 省錢又省心

開車時間長的卡友都知道，相比於買車時的售價，用車成本更重要，每公里油費差個幾毛錢，常年累月下來就是個不小的數字。“德威D45百公里油耗22升左右，相比我以前開過的同馬力車型都更省，每年在油費這塊能節省不少開支。”王國邦對經濟性非常看重。

渣土運輸自有其特點，油耗水平不能單純和普通公路載貨車對比。220馬力的發動機百公里油耗22升在物流車上不算省，但在渣土運輸這行則是名副其實的低油耗。“首先路況不同，我們走的是下道和工地，油耗肯定要比跑物流的高；其次載重量也不一樣，一般中卡物流車也就拉個11噸左右，我們標載是15噸；再有我這是6×4的車，多一個驅動軸油耗肯定比普通物流車高一些。”

在採訪最後，王國邦還特意提到了雲內德威D45發動機的舒適性。“雲內的機子噪音小，震動小，開著比較舒服。其實就我個人而言，苦日子過慣了，對舒適性要求不大，但我感覺以後工程車肯定會越來越正規，越來越高階，德威D45在這一點上走在了行業前端。”他說。